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问道-深思-亮剑，乃是吉利成功的三部曲。如今，吉利又召集核心媒体开始问道了，核心议题是又一款主打中高端A+级轿车市场的产品——帝豪GL即将亮剑。

?到龙井，问茶，问道，问诗和远方。日前车透君亲赴狮峰龙井，参加了吉利帝豪GL的“龙井问道”活动。

要说自主汽车圈的“网红”是谁，恐怕非吉利汽车莫属了。

今年上半年，吉利累计销售同比增幅达11%，新帝豪更是成了唯一一款连续出现在销量榜前十的自主品牌车型；吉利博瑞斩获“中国年度车”大奖；博越一上市销量扶摇直上，单月就破台；未上市就先火的帝豪GS，出现了供不应求的情况。

7月中旬，吉利博瑞发起“史上首个24小时无保留拆车直播”，摊开博瑞真实品质底牌；7月18日，作为“中国智造”的主力军，吉利汽车助力G20杭州峰会，辆指定用车顺利交付；7月20日，《财富》公布世界强企业名单，吉利控股集团以亿美元营业收入位列第位，排名较上年提升67位。

社友们也许要问了，吉利为什么上升得那么快？

车透君认为，问道-深思-亮剑，乃是吉利成功的三部曲。

如今，吉利又召集核心媒体开始问道了，问道的核心是为了又一款主打中高端A+级轿车市场的产品——帝豪GL即将亮剑。

帝豪GL，比帝豪更长更豪华，车透君认为，这是吉利对帝豪和博瑞之间的一道填空题。热情的网友已经给它起了一个小绰号：“帝豪-给力”，也有评论说，帝豪GL很有希望成为中国品牌中的“卡罗拉”。

走近实车，你会发觉帝豪GL车身尺寸真的很大，车身尺寸接近最大号的A+级车型。

内饰方面，帝豪GL和帝豪GS很像，吉利对此用了三个关键词“轻奢、精致、时尚”。坐进车内的直观感受是，其内饰质感已经对标了合资B级车，甚至局部还略有超越。

吉利在内饰方面的整体进步，车透君对此很是认可。因为奔驰笑傲豪华车群雄，不正是从逼格高出一头的内饰起步的吗？

帝豪GL在配置方面同样采用了越级配置的策略，Autohold功能、ACC自适应巡航、AEB主动刹车系统等均都出现在配置清单上。

当然啦，帝豪GL将要切入的市场可谓强敌林立，如朗逸、速腾、卡罗拉、轩逸等均有月均两万辆以上的销量实力。

据吉利销售公司副总经理宋军解读，在帝豪GL的打造中，外观、内饰、动力、配置的研发和设计成为了重中之重。在外观上，帝豪GL从自然形态中捕捉灵感，并运用艺术手法进行重塑，使其在车身线条与各个元素上重现，达到现代、简约、优雅的造型效果；内饰方面主打轻奢、精致、时尚，采用仿航空驾驶舱的一体式分层中控设计；风阻低至0.29，综合工况油耗5.9L；怠速噪声低至35.8分贝，远远低于38分贝的国际高端车型静音标准；单车还经过了30万公里、累计万公里专项动力总成验证。

在可预计的激烈竞争面前，帝豪GL打出高质感中级车口号，将将自身消费人群定义为“敢为精英”。希望用跨级别和质感，打破目前A级轿车市场自主、合资轿车泾渭分明的现状。

车透君认为，从态度、执行和决心看，帝豪GL确实很有希望成为A+级车市打破合资神车垄断的那柄利剑。

让我们静待揭开帝豪GL价格底牌的那一刻。

最后再多啰嗦一句，帝豪GL肩负的重任除了销量，更有吉利整体品牌向上的战略意义。

（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎