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近日，吉利汽车公布了8月份的销售数据：乘用车销量辆，同比增长约39%。其中，雷神电混系列车型持续热销，极氪单月交付量再创新高，新能源渗透率突破30%，较上半年平均渗透率近乎翻番！非常值得一提的是，领克品牌销量实现了同比大幅增长，海外市场的热度也持续走高，8月销量实现同环比大幅增长，成为了吉利汽车销量增长的新助推器。

在当下热门的混动领域，雷神电混系列车型8月销量为辆，创造了单月交付新高，环比增长约10%，为新能源销量提升贡献了重要力量。其中，帝豪LHi·P超级电混开启全国交付两个多月来，累计销量突破了1.5万台，在插混车型市场占据了重要一席。下半年，吉利将进一步丰富雷神电混系列车型产品矩阵，推出纯电续航里程km的星越LHi·P超级电混车型和博越LHi·F油电混动。说到这里，可能有朋友对雷神Hi·X动力还不够了解，接下来我们就以星越L雷神Hi·F为例，了解一下该混动系统到底有何魔力。

雷神Hi·X动力

目前搭载雷神Hi·X混动系统的车型有两款，分别是星越L雷神Hi·F和帝豪L雷神Hi·P，前者是SUV，后者是一台轿车。这两款产品在短短几个月的时间内就得到了市场的良好反馈，其产品力之强可见一斑。众所周知，混动系统要想做到足够省油，一台高效率的发动机是必备的，雷神Hi·X是由1.5TD发动机组成的混合动力系统，这台发动机的代号为DHE15，专门为匹配混动而开发。

为了取得足够高的效率，1.5TD雷神混动专用发动机采用了诸多先进技术，诸如高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等等，并且各系统都被深度集成，最终整机热效率达到了43.3%，处于目前内燃机热效率的顶尖梯队。此外，星越L雷神Hi·F还配有一台前置千瓦永磁同步电机，发动机和电机都可以通过变速器单独连接驱动轴，给车辆提供动力，也可以单独断开，而在急加速需要更强动力时，两者可以共同发力驱动车轮。

与目前市面上各大厂家的当家混动系统不用的是，雷神Hi·X混动采用了全球首个量产的变频混动电驱3DHTPro。相比于常见的1挡DHT（比如本田i-MMD、比亚迪DM-i）、2挡DHT（柠檬混动），雷神Hi·X混动的变频混动电驱3DHTPro可以实现大范围并联、串联、直驱等不同模式，时刻让发动机和电机处于高效区间。因此，雷神Hi·X成为了极少数可以做到全速域并联的混动系统，从技术角度讲是非常先进的。

回归到日常用车，在市区等中低速工况下，发动机可以带动发电机给电池和电机供电，实现类似于增程式电动车的驱动模式；而在纯高速巡航工况，发动机可以单独直驱车辆，总之混动系统的控制系统会根据实时工况判断用燃油、用电或者是两者公用，从而达到规避发动机与电动机的效率低点，尽可能利用其各自的效率高点，所谓取长补短、优势互补，从而带来了更好的燃油经济性。技术到位了自然就不愁成绩，最终星越L雷神Hi·F的NEDC综合油耗仅仅是百公里4.3升。

更为难得的是，并不像某些日系混动那般，单纯为了省油而舍去动力性能，星越LHi·F整套混动系统的综合功率达到了kW，综合峰值扭矩高达N·m。星越L雷神Hi·F从0到km/h的加速时间仅为7.9秒，在同级别车型里属于动力比较充沛的选手。总而言之，一套能够兼顾节能与动力的混动系统，才称得上是真正优秀的混动系统，雷神Hi·X就是最亮眼的例子。

醇电混动也强劲

在吉利控股集团最新发布的年可持续发展报告中，首次披露了年实现全链路碳中和目标。甲醇汽车是吉利新能源化转型的重点布局领域，也是吉利实现全链路碳中和目标的重要举措。

今年6月30日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，醇行版售价仅为12.98万元。所谓“醇电混动”就是把“油电混动”中的汽油替换为了甲醇这种更环保的燃料。作为全球首款甲醇混合动力轿车，第4代帝豪醇电混动轿车搭载了全新一代1.8L醇电混动发动机和行业领先的混动电驱变速器，实现40%节能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛钱，并且它每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

第4代帝豪醇电混动轿车凝聚了吉利在甲醇汽车领域的尖端技术，此次新车上市，标志着吉利甲醇汽车将正式入局乘用车市场，拉开与同级混动车型同台竞技的大幕。未来，吉利将继续加大在甲醇汽车领域的投入，构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系，持续探索交通领域健康可持续发展的有效路径，为实现交通领域碳达峰、碳中和目标作出更大贡献。

除了以上提到的两款搭载雷神Hi·X混动系统的车型和第4代帝豪醇电混动轿车外，博越LHi·F油电混动版和纯电续航km的星越LHi·P也将于下半年推出。而除了吉利的混动车型，领克智能电混发布后领克01EM-F和01EM-P也已上市，睿蓝汽车也连续发布了3款换电新车型。这一切都在告诉我们，吉利在新能源技术与环保节能的路上一直在不断探索与前行，未来可期！

燃油动力依然强劲

在纯燃油动力上，吉利车型依然有着亮眼的表现。由星瑞和星越L系列组成的中国星系列，已经成为与合资品牌抢占市场的重量级选手，而作为“国民车”的帝豪已发展至第四代，它依然是中国人最受欢迎的经济型轿车之一。

值得一提的是，现在的吉利纯燃油车愈发获得年轻人的喜爱，以吉利星瑞款为例，其出自CMA架构，拥有毫米的轴并搭载同级少见的2.0T涡轮增压发动机，在架构、空间和动力层面都达到了同价位车型天花板的级别，尤其考虑到它自主品牌紧凑型轿车的价，无论硬件实力还是科技属性都让人无法拒绝。

即便单就颜值层面也很值得一提，星瑞在设计上巧妙融合了现代时尚科技与中国传统文化元素，让人耳目一新。内饰的用料也相当考究，大面积的Alcantara麂皮材质在以往的同级或者同价位车型中都是极为罕见的。不得不说，吉利等中国品牌的崛起真的为广大车主带来了实实在在的好体验，也迫使合资车做出了更多的提升。

总结

吉利汽车近些年的发展速度之迅猛是有目共睹的，从收购沃尔沃到推出领克高端品牌，再到推出极氪品牌、收购莲花等等，一路高歌猛进。即便在年这个车市相对不稳定的年头，做到了逆势而进，拿出了漂亮的成绩单，实在难得。作为普通消费者，我希望中国可以出现更多类似吉利这般努力上进的企业，为我们带来更多先进技术与体验，让中国汽车更上一层楼。