不知道从什么时候开始，吉利汽车开始变成中国汽车界的网红，各种新闻不断，就连我们的同事也感叹到，以前一声不吭的吉利已经不在了，现在的吉利有些“浮躁”了，我们也知道他这话的意思，最近一两年，吉利频频发力，先后推出多款战略车型，仅就SUV一块，吉利今年就推出了博越、帝豪GS、远景SUV三款定位不同的产品，各种公开测试不断，频繁发声，被人嫌弃也就在所难免了。而今天的主角吉利帝豪GL，也是经历了车对车垂直碰撞，蒙眼摸车等对外活动，这款车也在9月20日上市，售价7.58—11.38万，一个很有竞争力的价格。

吉利帝豪GL算是吉利今年除了SUV产品之外，最具战略意义的一款车型了，虽然帝豪依然是自主品牌销量榜上数一数二的产品，但是毫无疑问，帝豪对于吉利品牌向上的促进作用已经变得有限了，尤其是有了博越、博瑞这样的产品，吉利在A级车市场也必须有所作为，所以这款帝豪GL的战略意义并不亚于博越、博瑞，也算的上是吉利押宝自主品牌紧凑型车的一步大旗。

我们可以简单看一下帝豪GL的整体表现，首先从外观和尺寸上来讲，帝豪GL进一步体现了对帝豪的“L”，也就是加长，所以严格意义上讲，这款帝豪GL应该属于A+级别紧凑型车，车长达到mm，轴距为mm，帝豪上那个令人多多少少有些不舒服的后舷窗弧弯，在GL上变得更协调了。而从整车造型上来看，帝豪GL进一步沿用了吉利的新家族设计，包括水回环的前脸，整体刚硬的侧边线条，以及比较有层次的尾部设计等等，从整体来看，虽然叫做帝豪GL，但是只是说明了在车系命名方面的延续，GL已经脱胎于帝豪，和帝豪已经没有多大关系了。

从配置上来讲，帝豪GL标配无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、自动空调、四车门车窗一键升降（防夹玻璃）、后排座椅4/6分离放倒等功能。而安全性配置方面，吉利帝豪GL根据车型的不同将会配备有ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、倒车雷达、倒车影像、ESP车身稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车、自动驻车等，从配置上来看，也是延续了吉利高配置的一贯调性，尤其是安全性方面的配置，这也算是吉利近两年的在自主品牌市场征战的主要法宝，相对于这个价格区间来说，帝豪GL的整体配置并不低。

再说到动力配置，GL搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别为马力和马力。传动系统与发动机匹配是6速手动或6速双离合变速箱，传统系统和之前的帝豪GS一致，当然两款车同一平台生产，我们曾试驾过1.3T+6速双离合版本的GL，总体来说低扭多多少少有些肉，前三档来回切换时有些顿挫，转速提上去之后，这种情况就有了很大缓解，总体来说，是一个偏向经济的设定，并不因为GL的定位而有所改变。

对于现在的自主品牌紧凑型车来说，之前的帝豪无疑是一个非常重要的销量存在，对于帝豪GL来说，这算是一个不错的口碑支持，至少在帝豪这个牌子还是值点钱的，所以对于帝豪GL来说，在这个价位之下，在自主品牌阵营中竞争力是相对较强的，毕竟整体产品力和整体品牌影响力摆在哪里。

而有些朋友说到帝豪GL对合资品牌紧凑级产品的冲击，至少目前我们认为吉利GL能量有限，畅销的合资品牌紧凑型车就那么一二十款，而且整体排名、销量数据也相对比较稳定，说一款国产紧凑型轿车会对哪款产品形成威胁显然言过其实了，人们对于国产轿车产品和合资产品的消费态度还是有蛮大区别的，说吉利GL能冲击到自家个帝豪、压制艾瑞泽5都有可能，但是对于合资产品来说，谁也影响不到。

从之前吉利的几款SUV产品热销，各地等车需要三月以上可以看出，帝豪GL上市之初的销量或许会受到影响，不是说消费者对于产品不敢兴趣，也不是产品力不行，而在于吉利目前的产品依旧有些问题，帝豪GS现在就要等车两三个月，而初期帝豪GL和帝豪GS将同平台并线生产，那么对于产能确实是一个大考验，可能之后宝鸡生产基地投产之后，会有一个更好的出货表现，吉利目前的产品整体市场热度才能充分释放出来。

总的来说，吉利帝豪GL算得上是今年艾瑞泽5之后另一个重量级的紧凑型轿车产品，总体表现均衡，安全性配置丰富，我们也相信如果在产能跟上的情况下，帝豪GL会有不错的市场销量表现，吉利现在的整体实力已经不同往日了，但是从前景上来看，也不必抱过高期望，毕竟之前吉利博越的例子已经在那里放着。

小李车评，无节操汽车人的思想阵地！

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