真实的生活，远远比电影更丰富精彩。
就像7月15日，嗨翻青岛奥林匹克帆船中心的吉利帝豪家族万辆盛典中，来到现场的每一位帝豪车主分享的鲜活故事，都真情流露，打动人心。以至于站在舞台上的吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰发言时几度哽咽，或许也只有聊到这些车主的时候，林杰温润感性的一面才会毫不掩饰地流露出来。
山东是吉利的福地。9年前，帝豪品牌的首款B级轿车首发，以及第一家帝豪4S店，都选择了山东。
在吉利整个产品体系中，“帝豪军团”一直被吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰称为吉利的“后腰“，在年吉利.7万辆的总销量中，帝豪家族集体发力，贡献了高达辆，约占吉利全年总销量的43.%。而在接受BC记者采访时，吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示：“帝豪家族今年的目标将超过60万辆。”而事实上，根据今年上半年的数据显示，帝豪家族的销量已接近29万辆。
从9年第一款帝豪车型上市，到今年为止，帝豪家族的第一个万辆花了9年时间，在吉利看来，以帝豪家族目前的上升速度，下一个万辆可能只需要花费3年的时间。这既是吉利汽车的向上之路，也是中国品牌数十年来所达到的向上新高度。
回顾吉利近十年来的向上之路，就不能不提发生在7年，吉利历史上意义重大的《宁波宣言》。诞生于年的吉利，最初一直以“低价策略”为武器，这也符合创始人李书福初期“造老百姓买得起的好车”的理念。几年下来，凭着卖三四万块钱的车，吉利在市场上初步站稳脚跟，但李书福发现卖汽车不赚钱了，他越来越意识到“按原来的低价策略走下去，只有死路一条！”
吉利转型的思考也由此开始。
几番筹谋之后，7年5月18日，吉利提出战略转型，发表了《宁波宣言》，宣布从“价格取胜战略”转向“技术领先”战略，实现从“成本领先”向“品牌创新”转变，首次提出抛弃价格战，并痛下决心放弃生产许多4万元以下的车型，品牌向中高端拓展。
9年，吉利帝豪品牌诞生，而第一款车型一脚踏进了8万-11万元的区间，喊出了“挑战合资”的口号。
从最初面世时的惊鸿一瞥，到年，帝豪实现销量万辆，仅用了不到7年（更准确的说法是6年11个月）的时间。在中国品牌极其缺乏存在感的轿车市场，在大多数本土品牌都转向处于井喷增长的SUV市场的那几年，帝豪对抗合资对手所创造的的表现弥足珍贵。
8年金融危机时期，吉利集团董事长李书福有一段令人叫绝的“冬泳论”：“在冬天里不能一味穿着棉衣棉鞋，围着火炉在家取暖，而应该趁着冬天去冬泳，去强身，增强体质，健康地度过寒冬，冬天越冷，我们的冬泳越有意义。”也正是在这番言论的指引下，吉利在其最困难的时期，选择了战略转型，才有了今天的领跑机会，改写了一味受合资围困的游戏规则。
白银驰辰吉利汽车赞赏
