全球销量第一的家用轿车卡罗拉，确实一台神车。在国内，卡罗拉也拥有大批的追随者，从年开始，50年时间，全球销售超过万量，估计没有车型能够超越卡罗拉所取得的成就。
而国产品牌中，其实，最早也有卡罗拉的模仿者，例如比亚迪F3，就是模仿花冠。此后的吉利帝豪，同样走的是卡罗拉的定位，以及价格路线。在丰田家族的里面，卡罗拉算是入门级车型，主打实用性为主，价格也比较实在。那么，国产的“卡罗拉”到底是吉利帝豪，还是比亚迪F3呢？
比亚迪F3在国产轿车中，也算得上是元老级的车型。年在国内上市，当时的价格范围是7.38-9.98万元，让很多的中国家庭一下子实现了自己的汽车梦。
正是因为凭借超高的性价比，以及比较出色的外观设计，此后的比亚迪F3成为了比亚迪的支柱车型，截至年，比亚迪F3在国内市场的总销量已经超过了万台，妥妥的“百万神车”。而要实现这个目标，对于比亚迪F3这样一款国产车来说，确实不易。
相比较比亚迪F3而言，吉利帝豪的起步算是比较晚了。年吉利EC7在国内上市，年，吉利EC7正式更名为吉利帝豪，开启其在国内市场新的征程。在当时来说，国内汽车市场的消费水平任然停留在10万以内的水平，所以，对于帝豪这一类车型的需求量还是挺大的。
截至年4月，吉利帝豪累计销量突破万辆，帝豪家族车型销量突破了万。虽然起步晚，但是，销量几乎追平了比亚迪F3。在三四线城市，帝豪的名气还是挺大的。
虽然跟卡罗拉所取得的成就比较，比亚迪F3和吉利帝豪确实有点微不足道，但是，对于只有几十年汽车工业历史的国产车来说，也算是两款里程碑式的车型。
虽然如今国内市场最热门的是SUV车型，但是，轿车的总销量依旧是比SUV更多。而且从市场的角度出发，高端轿车更能体现一个品牌的档次。虽然比亚迪F3和吉利帝豪算不上什么高级车，但是，对于目前国产高端轿车的研发，具有很高的价值意义。
虽然现在来看，比亚迪F3在市场的销量下滑比较严重，但是，对于农村消费者来说，这款车依然是代步车的首选，价格便宜，油耗也低。不过，随着市场的不断升级，这一类光靠价格来吸引消费者的做法，恐怕也要被淘汰掉了。
与之不同的是，吉利帝豪推出了全新的国六新车，外观设计，以及各种功能配置也重新设计，价格依然非常的有竞争力，相比较比亚迪F3来说，吉利帝豪未来的市场潜力将更大，销量也将更多，所以，国产“卡罗拉”当归吉利帝豪莫属，你觉得呢？
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