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要说卡罗拉是最了解世界的轿车，那么如今的帝豪已经堪称是最了解中国的国字号轿车。

?在中国汽车界，有句话说起来容易但真正能做到却不易，那就是“赶超合资”。

据乘联会日前发布的年2月最新销量排名，在轿车十强中，吉利帝豪单月销量辆，排名第六，不仅力压日系一代神车轩逸，还将福特福睿斯、大众桑塔纳等合资热销车型纷纷斩落马下。

帝豪不仅成为了轿车十强中有力的“常委成员”，最近的趋势是其排名还在不断向前，不断超越合资神车。这对于在轿车市场上鲜有建树的中国自主品牌来说，无疑是一个前所未有的突破。

一个更激励国人的数字是，截至目前，从年正式上市以来的八年时间里，帝豪已经累计销量超万辆。

如何来解释这种宏伟的规模呢？以帝豪4.米的车长计算，万辆车首尾相连接龙的话，可以绕地球赤道整整圈之多。

累计销量能够迈过百万大关，放眼市面上的合资车型其实也不多，只有卡罗拉、桑塔纳等，他们无疑也是产品力扎实和品质过硬的神车代名词。

而如今在中国轿车领域，也出了这样一位“状元郎”。

如果要说卡罗拉是最了解世界的轿车，那么如今的帝豪已经堪称是最了解中国的国字号轿车。

车透君的观点是，持续八年热销、累计销量逾万辆的帝豪，其实非常值得业界作为样本，来深入研究中国自主品牌轿车的发展之道和成功精髓。

那么，帝豪作为一款最懂中国人的轿车，TA又是怎样炼成的呢？

产品力最懂国人心

可以说，在诞生伊始，帝豪就呈现出了非常标准的中国家用车形象。中规中矩的紧凑型三厢车造型比例，型面及线条构成符合中国人的传统审美，可以说，在最受中国追捧的欧美系车型之高端范以及日韩系车型之实用范中，帝豪率先找到了中国国民级轿车可以融会贯通的平衡点。

在使用需求方面，上市之初吉利帝豪率先搭载了1.8L以及1.5L两款自然吸气动力，以一高一低的组合构成了上下通吃的宽适应面，其后又率先匹配了比利时邦奇CVT变速箱，用成熟可靠且经济的方式改变了消费者对中国品牌的一贯印象。在仔细比较之后，中国消费者发现帝豪对比同价格的合资品牌车型，无论在空间、动力和配置方面，似乎都要好上那么一点。全面对标合资紧凑型轿车的水平，再加上给力的价格，因此帝豪迅速走入了国人购车的采购清单。

年新帝豪上市，搭载全新的1.3L涡轮增压发动机，顺应了小排量涡轮增压发动机动力和经济性兼得的市场发展之道。与此同时，焕然一新的外观及内饰，也让新帝豪呈现出了越级车型的高级感；吉利制造和设计工艺的提升，也使得新帝豪在即视感和品质感方面，均呈现出中国品牌精品轿车对合资品牌紧凑型轿车的后来居上。

再到在去年帝豪累计销量突破万台时，吉利帝豪产品力再一次升级，推出了新帝豪百万款，无论是外观、内饰，还是舒适性配置及科技配置上都与竞品拉开了更大的差距，从而对合资车型形成更大的压力感。

可以说，伴随着中国消费者的消费升级需求，帝豪不断创新求变和苛求产品力提升，这份初心和热情坚持了8年，也就慢慢结出了真正的硕果——“帝豪速度”和“帝豪现象”：上市1年销量即突破5万辆，4年销量突破50万辆、6年销量突破80万辆、7年实现万销量，近8年累计总销量已超万辆，更是连续六年蝉联中国品牌销冠……

帝豪重新定义了中国人买车的门槛，也开创出了“高品质、高价值、高人气”的“中国A级第一车”之帝豪时代。

精神气UP全民向上

一款车型要想成功，除了产品力之外，更为关键是品牌精神需要感染人，真正让消费者产生情感共鸣。

车透君认为，在这一点上，帝豪也是中国品牌畅销车型中做得最好的。

前不久，吉利汽车举办的“向上马拉松中国公开赛”，就是帝豪家族这种品牌精神气的绝佳体现。向上马拉松以征服城市地标的不断拼搏、勇于攀登精神，完全呼应了帝豪家族不畏挑战、直面合资竞争的向上决心和愿景。

这种向上发展的追求，也很是契合了目前处于转型期的中国社会全民向上的精神气。

帝豪的主力消费群体，乃是80后及90后消费者，积极向上的品牌形象在带给年轻消费者精神共鸣的同时，也获得了更多的品牌认同和口碑相传。

正是由于消费者对帝豪品牌有了这种最深层次的品牌认同和“心心相印”，也使得帝豪家族的“开枝散叶”变得非常顺利。

如今，去年全新上市的帝豪GS和帝豪GL均已在各自细分市场崭露头角，数月月销量破万辆。目前帝豪家族已经全面覆盖包括A级三厢车、A+级车、跨界SUV、新能源车在内的A级细分市场。

如果就家族覆盖面而言，帝豪甚至比合资百万级神车卡罗拉、桑塔纳们做得更好，因为也更具未来发展前景。

受到帝豪向上精神的感召，吉利汽车也正在用自己的“向上”力量谱写着中国车市传奇，用业界瞩目的“吉利速度”挑战中国品牌“向上”新高度。

熟悉车市的资深人士心里都明白，其实车市还是个“势利眼”，彼时热销的车型，在时过境迁之后，能不被市场所边缘化的，其实寥寥无几。

所以，在帝豪八年昂扬向上的背后，揭示出了一条中国车如何杀出合资车包围圈的路径，那就是在产品力和精神气上的不断锻造和持续向上。

唯有这样，“最懂中国市场”和“最懂中国人”的车，才真正可能立于不败之地。

最后，帝豪的向上势头会就此止步吗？显然不会。

因为先就细分市场看，排名前八位的轿车车型，销量差距只在1万辆以内。目前帝豪正处于稳中有升，不仅稳居前十，并且继今年1月份的第8名已经上升到了2月份的第6名，上升态势明显。排名第五的宝来只比帝豪多卖了0辆左右，所以帝豪要想再上一层楼，其实并不是太难。而在国车日益受到追捧的今天，未来继续超越排名靠前的几位合资神车，也一切皆有可能。

再就家族军团而言，如今除了新帝豪外，帝豪GS、帝豪GL和帝豪EV均逐渐在各细分市场崭露头角，销量节节攀升。伴随着日后不断在优良基因下推陈出新，帝豪家族有望成为兴旺发达的中国A级车“第一家族”。

“在造车的这场马拉松运动中，吉利才跑完三分之一的赛段。”吉利汽车集团总裁安聪慧曾经这样表示道。如此看来，帝豪的向上之路，还将再攀高峰。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎