日前，我们从工信部燃料消耗量网站获悉，冠道1.5T车型将搭配CVT无级变速器，其综合油耗为7.6L/km。

冠道1.5T车型的整备质量达到kg，远高于昂科威1.5T前驱车型的kg，这也是二者综合油耗相差1L/km的原因之一。当然，冠道kW的额定功率也要大于昂科威的kW。

此前曝光的冠道1.5T车型申报图

通过标识我们还发现，冠道1.5T车型搭配的是CVT变速器，而不是讴歌CDX采用的8速双离合变速器。同时，申报车型均为前驱布局，日后是否会推出四驱版1.5T车型还未可知。目前冠道2.0T车型的售价为26.98万-32.98万元，1.5T车型的推出将进一步拉低冠道的购买门槛，如果可以以二十万元左右的终端价格购买到这样一款中大型5座SUV，还是十分诱人的。

日前，上汽通用宣布款凯迪拉克XTS车型正式上市，售价区间仍为34.99-47.99万元，本次上市的新车针对配置方面进行了调整，详细售价请见下表：『配图为现款凯迪拉克XTS』

款凯迪拉克XTS的外观及内饰只是在细节上略有不同。新款XTS28T技术型、28T精英型和28T豪华型的车身高度为mm，相比现款车型增加了1mm；28T铂金版的车身高度为mm，相比现款增加了10mm，同时，铂金版车型的最小离地间隙也由现款的mm升高为mm。

配置方面，款XTS全系增加了4G无线热点功能，安吉星信息通讯系统也更新为10代。此外，28T豪华型新增了12.3寸全液晶仪表，但取消了后排8寸双屏娱乐系统、三区空调系统；28T豪华型和28T铂金版的后排扶手取消了空调和后排遮阳帘控制键。

动力方面，款XTS全系继续搭载2.0T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

日前我们从官方获悉，吉利汽车将于年12月29日发布吉利帝豪EC7混合动力版，新车采用CHS公司基于CHS技术平台研发的油电混合动力系统作为动力总成，电池采用和丰田混动系统电池供应商科力远公司的电池。据悉该动力系统绕开了丰田混动技术壁垒，其中CHS双行星齿轮系统具备完全自主知识产权。

此前工信部曝光了吉利帝豪HEV（混合动力）车型的动力信息，新车为非插电混合动力车型，采用1.8L自然吸气发动机与电动机组成混合动力系统，工信部综合油耗为4.9L/km。（配图为帝豪PHEV插电式混动版）

吉利新帝豪目前已有纯电动版本，综合工况行驶里程为km，官方售价22.88-24.98万，补贴后约12.08万起。而全新的插电混动版本造型此前我们也曾经报道，后者比前者更适合长距离驾驶，无需担忧电量。而帝豪非插电式混动版（HEV）外观预计和插电式混动版造型接近。

插电式混动版帝豪则采用1.5L发动机最大功率77kW(PS)，电池采用的是三元锂电池，最高车速为km/h，据悉新车将在年上市。而HEV混动版本具备吉利自主研发的GHS混合动力系统，由型号为JLC-4G18的1.8L自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机的最大功率为98kW（PS），采用行星齿轮式CVT无级变速箱与发动机匹配。

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