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7月18日，吉利汽车正式将辆汽车交付杭州G20峰会组委会相关部门，这其中不仅包括了传统燃油汽车产品博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV，而且还包括了吉利去年上市的纯电动轿车帝豪EV。

此前，吉利官方对外宣布：首批20辆帝豪EV外事礼宾用车交付仪式在京举行，帝豪EV将正式成为外事礼宾用车及驻华使节用车。

帝豪EV的综合工况续驶里程为公里，60公里/小时等速，续航里程最高可达公里，其配备可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式。

这件事让人感到很意外的是，吉利帝豪EV正式上市也还只有几个月的时间，而且吉利新能源汽车战略的正式启动也好像不到一年。最重要的是，吉利作为一家总部在浙江的汽车企业，没有任何的资源优势。如果说有，也是吉利博瑞已经在年被选为外事礼宾用车。

作为外事礼宾用车，汽车品质的重要性不言而喻。帝豪EV的入选，无疑获得了外事部门对于汽车品质与售后服务的首肯，这部分来源于吉利整体品牌的不断提升，同时也应该与博瑞作为外事礼宾用车一年多的良好服务相关。

外交人员服务局吕慧昭副局长在交付仪式上就明确表示：“对帝豪EV的品质，我们充满信心。”

对于吉利而言，外事礼宾用车本身为帝豪EV罩上了高端用车、品质可靠、服务优良的光环，从而增强了帝豪在电动车市场的影响力，这对于相对于其它电动车汽车企业在上市时间上滞后的不足而言，却是一次非常有力的正面解读。

尽管直到年4月8日，吉利帝豪EV才在北京地区正式举办了上市发布会。不过，吉利汽车与其它汽车企业迥然不同的是，吉利汽车一直在传统燃油车市场处于领先地位，特别是轿车领域，已经形成多款轿车产品齐头并进的局面。也因此，吉利的新能源汽车产品上市备受