如今的中国品牌SUV市场，可谓风起云涌，众多中国品牌在这个领域获得了相当不错的销量和口碑，一些品牌甚至靠一款较为畅销的SUV产品维持生计。而对于中国品牌的一线阵容的很多厂商来说，SUV也是不得不积极争取的细分产品领域，前段时间刚刚上市的吉利博越获得相当好的市场反应之后，吉利汽车有带来了一款全新的跨界SUV产品—帝豪GS，我们暂且不论这次开创先河的VR上市直播，我们更在意的是产品本身。

既然是跨界SUV产品，那么很显然帝豪GS也不是那种看上去很高大上的车型，毕竟它是帝豪GS，而不是博瑞GS，所以很多朋友第一反映便是，这不就是一款两厢掀背吗？诚然，作为一款跨界SUV产品，有这样的感官体验也是正常，毕竟这款车的设计还是以扁平化为主，车身尺寸、车身高度都不怎么出彩。

而帝豪GS在外形上值得一说的地方，可能就是一款车出了两个外形版本，一为优雅版，一为运动版，这两款在一些外形细节方面有一些差异，尤其是前后杠部分，运动版运用了大量的镀铬装饰和更加夸张的造型，让产品看上去更加富有冲劲，而优雅版则相对低调了很多，各个细节展示出的都是沉稳和优雅。

对于两个版本车型共同的地方，帝豪GS在侧面看上去更加棱角分明，线条凌厉，肌肉感十足，所以层面造型很有运动感和俯冲感。在尾部，优雅版整体视觉感高挑，而运动版则显得低沉，给人蓄势待发的感觉，所以从两版车型的外形来看，这款帝豪GS主打的还是年轻化和运动感，这一点和博越有很大的差异。

坐进车内，内饰氛围和之前的博越、博瑞比较相似，一股浓浓的中国风，吉利在帝豪GS依然没有放弃对中国元素的追捧，随处可见的富含中国文化特色的纹路和造型也昭示了吉利这几年内饰外观设计的一个主思路。虽然这是一款入门级跨界SUV，但是吉利主打的安全系统和空气过滤系统也并未缺席，ACC智能巡航、空气质量管理系统让车主在获得安全驾驶的同时，也能在车内感受净化之后带来的清新感受，这也是在博瑞之后，吉利在安全和健康空间方面逐渐成熟的表现。

本次上市的帝豪GS，总共分为两个排量，1.8L自吸和1.3T涡轮增压发动机，搭配6MT手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，之前吉利很少使用双离合变速箱，博越和博瑞使用的也是6AT变速箱，帝豪GS使用了双离合变速箱，换挡更加迅速，加速更加直接，所以从这一点上来看，吉利也并非把这款车定义为一款简单的跨界车，而是充分追求运动感和年轻化。

当然之前也有很多品牌的产品追求年轻化，但是受制于价格，消费者很难为所谓的年轻化买账。继上次博越发布价格引起一片惊呼之后，这次帝豪GS也不例外，7.78—10.88万的售价相当有吸引力，而吉利又玩起了老招，1.8L车型厂商补助元购置税，所以售价区间就变成了7.48—10.88万元，从帝豪GS的产品力来讲，这个价格多多少少有些超值的成分在里面，而通过购置税补贴的方式，让产品在动力需求和价格方面达到了一个平衡。

总得来说，吉利通过VR技术发布新车，在国内还是第一次，而这款产品在各方面的实力也不容小觑，现在唯一的问题在于，消费者到底会不会对这类小型跨界SUV的低矮车身感兴趣，这可能是这款新车将来要面临的一个最大的敌人，除此之外，和之前的博越一样，我们对这款车的实力充分认可，也希望这款车能获得相应的市场反应。

--------------------

小李车评，无节操汽车人的思想阵地！

更多汽车相关内容，请