吉利认为，帝豪GS的销量不会比本田XR-V等对手差，但这并不只是因为低售价和高颜值。

文丨张宇喆

近日，吉利汽车在苏州工业园区举办了帝豪GS的试驾活动。

自古被称为“人间天堂”的苏州建造现代化工业园区，在吉利眼中，这是中国传统文化和现代科技的碰撞，是一种“跨界”，这与帝豪GS“跨界SUV”的定位十分契合。

年8月，吉利汽车推出了紧凑车型帝豪EC7，这款车就是如今的帝豪。也许吉利自己都没想到，该车销量竟可以如此惊人。年，吉利将帝豪EC7命名为“新帝豪”，让“帝豪”成为这款紧凑车型的专属身份。

年，帝豪EC7销售的第一个完整年，销量超过7万；年，帝豪20.6万辆的销售数字远甩其他自主品牌轿车，在吉利品牌总销量的占比高达40.3%。今年前5月，该车仍以近9万辆的累计销量领跑自主品牌轿车市场，第二名长安逸动的累计销量不足7.2万辆。

年，帝豪GS在“五四青年节”以VR直播的形式上市。把轿车产品做到连续多年自主品牌第一的“帝豪”又要在增长最快的SUV市场发力了。那么，在新的领域，“帝豪”的表现还会像轿车那样强悍吗？

销量要超XR-V：信心源自40个月用心研发

帝豪GS是吉利“3.0精品车战略”推出的第三款产品。根据吉利“3.0战略”的要求，自博瑞起，吉利推出的每一款车型都要打造成“精品车”。“精品车”与人们口中的“爆款车”意思相近，就是要将其打造成所在细分市场的热销产品。

号称紧凑级“跨界SUV”的帝豪GS，面对的到底是怎样的对手呢？

吉利认为，作为一款自主品牌“跨界SUV”，从现在到未来的一段时间，帝豪GS都不会有直接的竞争对手。所以，该车将竞争对手锁定为合资品牌，包括本田XR-V、本田缤智、雪铁龙C3-XR等小型跨界SUV。同时，帝豪GS还想抢夺传祺GS4等自主品牌紧凑SUV的市场。

吉利市场部员工周海东透露，帝豪GS的订单量是超过预期的。他还在产品讲解时表示，“帝豪GS未来的销量水平至少不会比XR-V等合资跨界SUV差”。

敢夸这海口，吉利自信何来？

据吉利汽车销售公司副总经理陈洪生介绍：首先，吉利近些年来消化吸收了沃尔沃的研发技术，并已经将其部分先进技术体现在吉利自身的产品中；其次，在造型设计方面，吉利的要求非常严苛；再次，吉利希望为品牌赋予“传统”与“现代”结合的文化内涵，文化内涵是自主品牌未来发展所必需的要素。

试驾路线图

当然，可靠性质量和先进的技术水平是车型口碑和长期销量的重要保障，吉利对其技术十分有信心。帝豪GS为吉利全新“FE”平台开发的第一款车型，研发耗时40个月、多名员工参与其中，经过大量测试和调校。

“FE”是吉利全新紧凑型轿车可拓展性生产平台的代号，用吉利人的话说，这是一个由沃尔沃技术支持下建立的、具有代表时下最先进生产工艺的生产平台。在吉利眼中，在这个平台下产出的车型，要成为吉利今后一个时期的主力车型。

感受：“用心”从细节做起

作为新平台下线首款产品，帝豪GS时尚、运动的外观的确足够惊艳，同车的媒体老师就觉得这款车才是吉利最美SUV。一位美女同行也被新车“性感的臀部”吸引，她觉得，这款车帅气的尾部线条和保时捷Macan神似。

为了追求动感美，帝豪GS采用了溜背的设计，但这样的设计并未让后排乘坐空间显得不够用。内饰的设计和做工也是被一大波（别理解错了）媒体老师点赞。

门把手贯穿的银色镀铬饰条和音响的回文设计在提醒着你，吉利对车辆的任何细节都有严苛要求。

帝豪GS跑起来之后，调校偏运动的底盘给人一种扎实感。车辆的操控性不错，1.3T的动力对于城市驾驶来说也已经够用，但若想要追求更多激情可能还是有些难。

不论是新车的造型、做工，还是在驾乘体验，你总会感受到，吉利品牌在研发这款车时是花费了不少心思的。

至少在我个人来看，吉利是在认认真真地造一款车，这一品牌想要将这款车打造成“精品”、想要在各方面向合资品牌的水准看齐。吉利不愿意认命技不如人（合资品牌），不愿意仅以一两个设计亮点和大量配置堆砌出一款所谓“高性价比”的代步工具。

当然，这不代表帝豪GS的性价比不高。该车中控8英寸液晶屏兼容IOS和Android双系统。帝豪GS吸收了沃尔沃毫不吝惜安全配置的文化，新车搭载了ACC自适应巡航、智能胎压检测系统、EPB电子驻车、预碰撞安全预警等大量安全配置。

对于帝豪GS，有媒体老师评价道，“这不该是十万以下级别的车”。所以，起售价7.78万的紧凑级“跨界SUV”帝豪GS未来月销若是超过XR-V，我绝对不会感到惊讶。