随着夏天的不断临近，汽车市场的上市热潮正在袭来，而这个夏天则有些不同，除了终端经销商们在这个时候提供的各种优惠政策来促销外，疫情后的复工降价、大量改款车型带来的旧款降价都会让这个“车夏”变得尤为诱人。

在很多厂商还在规划降价政策的情况下，吉利旗下年销20万台（年销量为24.1万台、年销量为18.4万台）的畅销轿车——吉利帝豪已经在用大降幅迎接年度改款。

我们先来说这惊人的降幅，包括杭州在内的多个城市与地区，款吉利帝豪领军版的降幅达到了30%以上。按照6.98万元的起售门槛计算，4.5万元一台紧凑型家用轿车的确是一个相当具有诱惑力的价格。

当然，这样的价格将会受限于分期贷款、店内置换等限制条件。但即便是只参考裸车价格，它的直接降幅也达到了1.3-1.5万元，这对于一台起售门槛本就很低的轿车来说绝对是诚意满满。

再从这次改款来说，我们会再度看出旧款车型所具备的性价比优势。

在抛开旧款降价促销这个前提的情况下，款最入门型号从时尚型变更为了舒适型，而这次更名的同时还出现了动力与配置方面的变化。

改款车型所搭载了的1.5L四缸发动机的确完成了一次优化调校，这使得它的峰值扭矩迎来了小小的提升，从N·m提升到了N·m，但就从家轿市场消费者的用车习惯来说，这并不会直接影响到它的性能表达。

可是在配置方面，新款车却开始了悄悄减配。

主被动安全方面，新款车型的安全带未系提醒从前排削减为了主驾驶位置；车门配置方面，无钥匙进入系统从标配当中删除；信息娱乐方面，仪表盘的3.5英寸液晶显示屏从彩色变为了单色，中控台也不再提供AUX音源接口。

就连车辆的外部配置也出现了一次减配，自动头灯功能与LED日间行车灯都不再是标准配置。尤其是被剔除的LED日行灯，且不说它对于照明功能的影响，其将直接导致最入门型号帝豪在视觉上就像是一台丐版车。至于说其它型号，无论次低配与中配的定名是否有变化，它们也都出现了相应的减配。

唯一的升级仅仅在于，款吉利帝豪全系都会获得仿皮座椅，这会从乘坐质感上带来一次提升。

由于此次吉利帝豪仅仅提供的是年度改款，这使得新旧款车型在外观设计上不会出现任何调整，就连小细节之中也是完全一致的。

虽说长久以来，帝豪这样的紧凑型轿车都是主打家用市场，那些小配置的改变并不会直接导致车辆实用性的增减。可在改款中悄悄进行减配却是吉利过去几年没有做过的事情，将之解读为疫情后的“压缩成本回血”也好，当作是倒逼高配车销售引导方式也罢，新车的到来的确都反向衬托出了款领军版型号的性价比优势，随着整体市场降幅优惠的到来，这种优势只会再度得到凸显。

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