要问如今的中国汽车市场谁的风头最大？非吉利莫属。从博瑞、博越到帝豪GS，吉利推出的好车是一款接着一款，这回吉利精品战略下的第四款车型也要上市了，它就是帝豪GL。

帝豪GL将在9月20日正式上市。新车将搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别为马力和马力。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速器。这套动力总成与先前上市的帝豪GS一样。

在正式上市之前，吉利在9月9日组织了名为“实力检验营”的测试活动，希望来自社会各界的专业汽车人士能够给出合理的建议，提出帝豪GL的不足。这种礼贤下士的态度，也是吉利能够造出自主精品的原因。

“高氏观市”也受邀参加了本次场地测试，虽然不是正式的路试，但在这个过程中，也领略到了帝豪GL的实力。

首先进行的是静态盲测，所有参加测试的人员均需带上眼罩，依次坐进4辆车(1辆吉利帝豪GL，3辆同级别合资车)内进行体验，体验内容包括车内气味，车内噪音以及震动，乘坐空间等方面，然后对其进行1到10分的打分，最后计算每辆车的平均分进行排名。

应该说最终测试结果公布的时候，并没有让人感到意外，帝豪GL的综合实力真的很优秀，我并不是说其它三辆合资车型表现差，只是相较而言帝豪GL还是有着比较明显的优势。

第一，测试车辆的里程只有多公里，显然是一辆新车。帝豪GL的车内气味确实很小，几乎可以说没什么味道，

第二，关门时车门的厚重感让我印象深刻，这也是营造出高级感的一个关键因素。

第三，车内的触感有较强的高级感，手能摸到的地方基本都是软质的，各种旋钮的阻尼和按键的力度也恰到好处。在该级别中，这样的用料水平实属不易。

第四，空间宽敞，乘坐舒适感也很不错，座椅的包裹性很好，软硬适中。

最后，车内的隔音降噪水平很高，怠速时基本没有声音，说明吉利在NVH上是下了大工夫的。

静态测试结束后进行的是动态测试，动态测试分为试驾和试乘两个部分。

先来说说试驾部分，本次试驾和试乘车型均为1.3T版本，在试驾过程中，帝豪GL的加速感不容小觑。这台小排量涡轮增压发动机带动帝豪GL丝毫不费力气，只要深踩一点油门就能明显感觉到推背感。刹车的调校很见功力，非常线性，一踩就有，不会有突兀的感觉。转向灵活，指向精准，方向盘的力度即使是女生开也不会吃力。

值得一提的一点，就是双离合变速箱普遍存在的顿挫现象没有出现在帝豪GL身上。

试乘环节的表现也不错，说实话，一款家用轿车在场地内进行激烈驾驶的时候，我不认为它的表现会有多好，但是事实证明，帝豪GL的底盘值得肯定。在对比测试时，几辆合资车型的表现我认为均不如帝豪GL。

帝豪GL的悬架支撑很好，对侧倾起到了很好的抑制，帝豪GL拥有较强刚度的车身在紧急制动的测试中表现优异，整个制动过程中车辆并没有出现甩尾，而且可以正常转向进行避让。

通过一天的测试，我认为帝豪GL这款车无愧于精品二字。事实证明，自主品牌只要脚踏实地、一心一意，一定能造出各方面都不逊于合资品牌的优秀车型。现在万事俱备只欠东风，只要帝豪GL的价格定的合理，又一款吉利的大卖车型即将诞生。