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未来几年，奥迪、奔驰、宝马冲击百万辆的核心动力在哪里？大众、丰田、本田销量榜首之争的核心资源是什么？长安、吉利、长城坐稳“自主一哥”的底气在哪里？蔚来、理想、小鹏等新势力如何快速上量？以及目前不少车企纷纷提出“角逐存量车市”的战略主张，但存量车市如何具体衡量与角逐？

所有问题，都涉及到老用户概念，易车研究院本期报告基于年中国乘用车用户忠诚度，系统性阐释老用户争夺战。

09率先发力“C位之争”，领克携手用户一起成长

年，领克用户忠诚度由年17.39%升至25.49%，同比增长46.58%；

-年，领克终端销量由接近10万辆到逼近17万辆，-年，上述用户将陆陆续续增换购，领克陷入两难选择：要么持续精耕青年车市；要么快速跟上中年化节奏。领克选择了后者，下半年，投放中大型SUV09，转战中年车市，携手用户一起成长；

09是一款车，也是一个战略转折点，吹响了领克由青年车市向中年车市、由非主流用户向主流家庭用户挺进的号角；

继09之后，估计07、08会紧随其后，共同发力存量车市的“C位之争”，携手用户一起成长

星越L吹响冲锋号，吉利急需一场酣畅淋漓的“C位”攻坚战

年，吉利汽车(不含领克等)的用户忠诚度，由年15.55%小幅升值16.47%，同比增长仅有5.93%，落后于长安等核心竞品；

目前吉利汽车的车型布局，远离“C位”，高度集中10万元以内价区，留住老用户“亚历山大”。换一个角度讲，即便买了帝豪的老用户，想支持下吉利，换辆二三十万元的，吉利汽车也提供不了(不聊电动车)！

近两年，吉利汽车终端销量连续下滑，年能否守住万辆成最大问号。危难之际，星越L横空出世，核心价区估计15万元偏上，吹响吉利汽车全面上探的冲锋号；

-年，吉利急需一场酣畅淋漓的的“C位”攻坚战，对比领克，吉利品牌更需要XC60、XC90等平台型新车的强势加持

居安思危，长安汽车积极酝酿“C位之争”

年，长安乘用车(不含欧尚、凯程等)的用户忠诚度，由年12.60%大幅升至19.51%，同比增长高达54.80%，位居中国品牌TOP3；

-年，长安乘用车积累了近万辆的保有量，接下来将大规模涌入增换购车市。虽然-上半年，长安乘用车强势崛起，但未来几年如长安乘用车在15万元以上价区仍旧没有强势车型，同样会陷入“替人做嫁衣”的尴尬，目前所谓的崛起也可能昙花一现；

从CS95到CS85Coupe等，长安乘用车对15万元以上价区发起过多轮攻势，但收效甚微。不幸中的万幸是，CS95的火种没有熄灭，UNI-K前赴后继，长安华为跃然纸上。成功没有侥幸，长安正在酝酿“C位之争”

“C位之争”成中国品牌新分水岭，“蔚小理”捷足先登

中国品牌的核心购车群体，正发生翻天覆地的变化：曾经是风度翩翩的小镇青年，接下来是大腹便便的油腻城市大叔；曾经