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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

吉利这两年取得的成绩有目共睹，作为增速最快，且目前销量最高的中国自主品牌，吉利的成功的确值得所有自主品牌借鉴。如果单纯从产品的角度来分析吉利成功的原因，我们就不难发现，除了对SUV产品有着很好的布局意外，在轿车业务上的强势，同样也是吉利制霸的关键。

打开吉利汽车的产品族谱我们可以看到，他们在紧凑级车，中级车这两个市场上都有很能拿得出手的产品，吉利帝豪是中国自主品牌轿车的销量冠军，它是唯一一款能够与合资对手抗衡的车型。博瑞则是自主中级车的代表作，虽然在销量上距离合资对手有一定的差距，但它已然是同级别最值得推荐的自主产品。

不过对于吉利而言，他们在轿车产品上也并没有做到全覆盖，帝豪（算上帝豪GL）的售价区间为6.98-11.58万元，而博瑞的售价为11.98-17.98万元，从价格来看，这两个车型之间依然是存在一定价格空白的。并且我们也发现了这样一个事实，在吉利的轿车产品中，并没有一款定位运动的轿跑车，从目前消费市场发展的趋势来看，吉利的确很有必要推出一台这样的车型。

在这样的市场背景和行业格局之下，吉利缤瑞就应运而生了，此前我们报道过这款车官图发布的相关信息，不过这已经是两个月前的事情了，有关这台车详细的信息当时还没有披露，其中包括了这款车具体的尺寸信息和动力系统信息，不过就在最近，吉利缤瑞的实车曝光了，所以它更详细的信息也呈现在了我们面前。

尺寸不是缤瑞核心，颜值才是

虽然从定位上来看，吉利缤瑞要略高于帝豪GL，但是这样的级别优势并没有反映在尺寸上，相比帝豪GLmm的车长和mm的轴距，缤瑞在长度和轴距上都有一定幅度的缩水，从官方公布的数据来看，它的长度为mm，轴距也要稍短一些，在mm左右。

不过尺寸并不是吉利缤瑞的核心，设计才是，它是一款在设计上体现其高级感和领先帝豪GL的产品，此前的官图已经让我们有了眼前一亮的感觉，从此次实车的照片来看，它的确代表了目前中国自主品牌轿车设计的最高水准。

为什么说缤瑞达到了最高水准，首先就是其设计上坚持的原创度，在这个级别的自主轿车中，能够坚持原创设计风格，拥有比较明显家族风格传承的产品并不过，吉利缤瑞算是其中一个，把它看作为缩小版的博瑞也是基本成立的。虽然在尺寸上并不夸张，但是吉利缤瑞看起来并不小气，它和博瑞一样，对于这套家族式设计有着很好的表达。

笔者最喜欢的就是其溜背的造型设计，再加上和吉利博瑞一样非常具有力量感的腰线设计，这款车从整体流线来看的确非常运动。缤瑞的前脸采用了全新的家族化设计语言，进气格栅采用了全新的星河回纹设计理念，深色处理的全LED造型简洁，三条扭转式光弧组成的日行灯非常提神，看起来很有高级感。

吉利缤瑞尾部的造型设计同样遵循运动感的设计诉求，它采用了时下非常流行的扁平状尾灯，尾箱上也有一个很明显的小鸭尾设计，再加上地步隐隐可见的扩散器和方口排气装饰罩，整个车的运动气质异常强大。在内饰方面，缤瑞虽然没有太过夸张的设计，但是两块液晶屏的布局，也符合了当下汽车设计的潮流。

将引入1.0T三缸动力，吉利开始提前适应“双积分”政策？

从此次公布的实车图来看，吉利缤瑞的内部配置水平还是不错的，除了LED大灯、两款液晶屏以外，一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等当下主流配置都会出现在缤瑞身上。不过相比较而言，作为一款定位在运动型车的产品，吉利缤瑞的动力系统才是我们