随着国六排放政策实施时间（7月1日）的一步步临近，各大车企的库存压力也越发严重。根据5月29日，中国汽车流通协会对外发布《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》显示，截止目前国内多数品牌汽车经销商新车毛利率都为负值，全行业滞销的库存车已达多万辆。很明显国标的快速更替，让大部分消费者对购车存在很多疑虑。甚至有网友说要坐等国十再买车，由此可见这种不安情绪的影响力之大。
其实，大家买车可以直接一步到位的，不必再纠结国标，即使开到国十也没问题，那就是选择入手新能源车。不过，值得注意的是在6月25日之后，有关新能源的购车补贴会进一步缩水。所以现在无疑入手新能源车的最佳时机，今天就给朋友们介绍几款值得购买的热门新能源车型！
比亚迪元EV
补贴后售价：7.99-13.99万元
推荐指数：★★★★☆
比亚迪元EV是现在新能源市场上最火的电动SUV，进入年后连续问鼎新能源畅销榜冠军，1月到4月份累计销售超过3万辆。这款车之所以如此受消费者欢迎，除了比亚迪的口碑之外，更关键的是它的综合性价比很高。8万左右售价符合国内多数家庭的消费水平，同时款元EV升级后，配置得到了不小的提升。不仅全系标配皮质座椅、胎压监测，中配还增加全景天窗、行车记录仪、定速巡航等高端配置。而且，它搭载了诸多智能功能，包括车联网、语音控制等，以及新一代智能温控系统，极大降低了气温对车辆续航的影响。
编辑点评：
比亚迪元EV将燃油车与电动车的价格差距拉平，8万的价格跟燃油小型SUV已经没多大的区别，这点很吸引消费者。此外，EV车型km（EV车型km）综合续航虽说不是特别多，但完全能满足日常生活的使用需求。再加上它不错的颜值，以及诸多智能功能的装配，很符合年轻人群的喜好，所以入手比亚迪元EV对大部分单身或小家庭来说，是个不错的选择。至于这款车的缺点，车主反映主要是后备厢储物空间不足，以及动力后劲偏弱。
北汽新能源EU系列
补贴后售价：7.89万-16.19万元
推荐指数：★★★
EU系列可以说是目前北汽新能源，唯一销量能拿的出手的车型。它主要分为售价8万左右的EU快换版，以及售价12万以上的EU5。前者保持老款EU的造型和内饰，只不过推出了3分钟换电新服务，变向增加了车辆的续航能力。另外这款车配置上很实用9英寸大屏、远程控制、i-Link车联网、低速预警等应有尽有。至于后者是北汽新能源EU系列的高端车型，拥有公里的超长续航，以及LED大灯、12.3寸全液晶仪表、行车记录仪、座椅通风等诸多高端配置。不过，车身尺寸上跟EU快换版车型差别不大，紧凑级的一般空间水平。
编辑点评：
因为北汽新能源产品线过度追求廉价路线，导致今年新能源补贴政策改变后，畅销的EC系列受限改造而业绩锐减。所以，现在EU系列成为了北汽新能源主力产品。单就车型而言，EU快换版还是挺值得购买的，拥有不错的配置与新式的换电服务。而EU5则性价比不算太高，同价位国产车里有很多其它的选择，比如广汽新能源AionS、几何A等。整体来看，北汽新能源EU系列没有抢眼的亮点，但口碑与使用可靠性还算可以。
吉利帝豪EV
补贴后售价：12.58-15.58万元
推荐指数：★★★☆
吉利帝豪EV去年3月刚刚进行了改款，外观上进行了年轻化的升级，采用家族化的设计与封闭式的格栅，以及全新的窄边前后大灯，带来了不错的视觉效果。同时，内饰上更换成了全新帝豪的风格，大尺寸中控屏幕、触控式虚拟按钮、精致的银色镀铬装饰等元素，将车内的科技氛围营造的非常好。至于续航方面，帝豪EV搭载了容量为52kWh的三元锂电池，在数据上超出了很多同级竞品。此外，它还采用了TCS电池智能温控管理系统，使综合工况下续航里程达到km。
编辑点评：
帝豪EV销量一直比较平稳，不少消费者因为它是基于帝豪改造而来，所以在品质上很认可这款车。而跟同类多数竞品相比，帝豪EV的性能确实还算不错，虽然价格有些偏高，但实用性很强。不过，有些车主吐槽这款车电耗有些大，而且悬架调校偏硬影响舒适性。最后值得一提的是，吉利收购曹操出行网约车平台后，以帝豪EV为主体进行网约车服务，一定程度上实现了闭环生态。
奇瑞EQ1
补贴后售价：5.98-6.98万元
推荐指数：★★★★
微型车是国内新能源市场上十分受欢迎的一类车型，因为它停放便捷、操控灵活、价格低廉等优点，被不少城市消费者所钟爱。特别在限号的城市里，购买新能源微型车花钱不多还能享受各种优惠政策。奇瑞EQ1无疑就是这类车型的代表，这款车不仅外观小巧可爱，而且配置非常的丰富，拥有10英寸中控大屏搭载百度CarLife互联系统，能够实现导航、远程控制系等多种功能。而且它还装配了胎压监控、车身电子稳定系统、车窗自动落锁等一系列安全配置。当然，最令人惊喜的还是，奇瑞EQ1打破了小车低续航的限制，综合续航达到km。
编辑点评：
奇瑞EQ1在6万到7万这个价位，性价比可以说是非常强的，配置上十分丰富超越同级竞品。而且它续航里程的增加，让奇瑞EQ1摆脱了不少原来的使用限制，除了城市里可以开之外，短途城际之间的驾驶也能满足。要说这款车唯一的不足，就是由于车型定位，它的空间比较小，只能坐两个人不适合城市家庭使用。同时，微型车安全性方面，在抗冲击的能力与稳定性上跟普通车型相比也有一定差距。
