北京中科白殿疯 http://www.wzqsyl.com/search.asp?Keyword=%B1%B1%BE%A9%D6%D0%BF%C6%B0%D7%B5%EE%B7%E8%D2%BD%D4%BA%C1%F5%D4%C6%CC%CE%D6%F7%C8%CE&field=title

吉利星越S日前上市了，13.57万元的起售价也算是意料之中——毕竟普通版本的星越起售价也在12.78万元左右。很多人疑惑，星越S这台车和之前的星越有什么区别，从产品上来说，说真的区别并不大——星越的1.5T三缸发动机换成了星越S的2.0T低功率发动机，动力有些许长进，同时星越S有了一些设计细节的点缀，更运动了，其他就是配置上的一些变化——这两台车连长宽高的参数都一摸一样。星越S和星越的关系大概就是宝马3系M运动套装和3系M运动曜夜套装的区别。

但是为什么吉利要重新推出一款新车名为星越S呢？我个人分析应该有2个方面的原因，首先大家知道星越S和更为重磅的星越L都在7月上市，而这两台车从名字上看都和星越有一定关联——星越的定价在12.78-18.78万元，这个定价第一眼的感觉就是太高了，要知道自主品牌的紧凑级SUV顶配车型一般在15.x万，吉利的品牌力也不支撑这台车定出领克的价格，虽然产品力表现不错。也正是源于定价的原因，吉利星越上市到现在销量表现比较难看，一直徘徊在左右，甚至有时候会掉到不足台。

当然，吉利也明白COUPESUV的市场本身就不大，所以后续对星越这台车并没有太过重视。不过星越作为一把尺子，会影响星越L的定价策略——如果定的比星越低，会影响在消费者心中的产品定位，同时星越L的成本可大多了，定价太低成本也hold不住。但是如果比星越高不少，那么绝对会被人诟病，所以星越S出来了——命名可以以星越运动版出现的星越S成了全新的车系，全新的车系明显的好处就是可以重新定价——我星越S变成四缸了，细节处更浮夸了，那我的起售价不得比星越更贵，星越S都贵了，我星越L定个和星越S差不多的价格，消费者以星越S的价格做标准，就会觉得星越L很便宜很划算了。

同时，我也需要吐槽一下目前吉利产品线的命名规则。大家知道吉利产品可以说是目前自主品牌中最为全面的，但是命名依旧十分混乱。

如果按照车系来分的话，SUV车系大概有星越、博越、ICON、豪越、、缤越、远景等等，但是也有帝豪S这种跨界SUV车型。轿车系以瑞字结尾，博瑞、星瑞、缤瑞、帝豪GL、帝豪、远景。发现没有，目前车系的设置主要有这几个问题：星越和博越，博瑞和星瑞，让消费者不太明白星字辈和博字辈谁更高级，其次，帝豪和远景车系都是既有SUV又有轿车的，再加上博越PRO和博越亚运版这种看起来是一台车不同版本的情况，居然有两种外观设计，消费者就更搞不懂了。

市场定位不明、和星越相比核心变化不大、再加上明明混乱没有记忆点，星越S这台车最终可能会和星越一样泯然众人矣。