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“春雷惊百虫”的惊蛰节气刚过，吉利却又在车圈炸响一发“惊雷”。

除了不久前大手笔90亿美元入股戴姆勒外，吉利汽车又公布了年最新销量数据。其1-2月共计售出新车辆，同比增幅高达38.4%，已完成全年销量目标的17%，赢取了一个“开年红”。

在具体车型方面，除了博越依旧表现突出外，吉利旗下首款跨界SUV帝豪GS则是另一引人注目的存在。

帝豪GS的市场表现一贯强势，去年12月，帝豪GS的当月销量便达到了辆，转年1月更是突破了2万辆的大关，到了2月，也贡献了辆的销量成绩单。

千万不要小看2月的辆，要知道年的2月除了只有28天外，其中更多了一个春节假期，这几乎是每年销量最少的一个月份，以致于很多4S导购把二月说成是“黑色二月”。

这并不是耸人听闻，例如月均销量过万的本田缤智、XR-V，在“黑色二月”销量也是大幅下滑。1月售辆的缤智，2月售出辆；1月售辆的XR-V，2月也仅有辆的成绩。

帝豪GS则令人刮目相看，其在年1-2月共售出辆，相较年1-2月的辆，实现了同比69.1%的增长，让人不得不承认其含金量的确很高。

过去我们一提到跨界SUV，很多人会第一时间想到奔驰GLA，相比略显遥远的宝马X6，更接地气的奔驰GLA顺理成章的成为跨界SUV的代言人。

遗憾的是，奔驰GLA的销量进一步加重了跨界SUV“小众”的标签。年奔驰GLA年销量为7.12万辆，而帝豪GS一个月的销量基本上就够奔驰GLA忙活一个季度的。

在中国的汽车市场，一款车带火一个细分市场例子也并不算少见。比如奥迪A3就激活了豪华紧凑级轿车市场，速腾把A+级车市带上一个新台阶，还有吉利博瑞的热销，开启了自主中高级车市的新篇章。

所以，面对帝豪GS二月的表现，再联系到过往的销售势头，我们不得不说，跨界SUV细分市场真真被帝豪GS给带火了！

为什么是帝豪GS？

说帝豪GS是一部“街车”也并不为过。

从年上市以来，帝豪GS仅仅用了5个月便月销破万，年3月以来，其连续10个月保持了10%左右的增速，年开年前两月更是取得可喜的成绩。而帝豪GS现象级的表现，也不免留给人一个疑问：为什么是帝豪GS？

我们都知道，SUV市场从一个蓝海市场逐渐成为一个竞争激烈的红海市场，也进一步促使着市场的重度细分，当消费者们不再满足轿车与SUV大、中、小的分级，拥有更动感时尚的造型、更为亲民的定价、兼具SUV风格和轿车优点的跨界SUV，无疑成为了年轻消费者心目中新的理想选择项。

但问题似乎不是那么简单，虽然跨界SUV不是个新生事物，像奔驰、宝马这些传统汽车品牌也都早已推出自己的跨界SUV车型，但这毕竟只是豪华品牌的专属，不止是自主品牌，即便是量产品牌也都鲜有涉足，而这也正是帝豪GS的机会所在。

吉利汽车销售公司副总经理宋军曾经在解释为什么推出帝豪GS时说：“跨界SUV市场一块空地，好像是原本的星空一片，帝豪GS进去之后，才点亮了这一领域。”

犹记得帝豪GS上市伊始，有媒体老师私下也表达了对帝豪GS的担忧，一是担忧跨界SUV细分市场行不行，二是担忧帝豪GS这款车行不行。

这有些类似于第一代iPhone上市的时候，人们对它的担忧也不外乎两个，一是智能机行不行，二是第一代iPhone产品力行不行。

最终，乔布斯告诉了我们什么叫未来，而帝豪GS则告诉了我们什么叫趋势。我们无法悖逆未来和趋势的力量，它不仅可以成就iPhone和帝豪GS，也同样可以短时间就让诺基亚跌落神坛和销声匿迹。

帝豪GS为什么能成功？

显然，帝豪GS的成功并不只是因为顺应趋势那么简单，它的成功可以归纳为一个思想就是“降维”。

首先是，“价格的降维”，相对于豪华跨界SUV高昂价格，帝豪GS售价在7.78-11.18万。价格上的优势，大大降低了年轻人获得跨界SUV的门槛。凭自己的能力就能买到的车，总会给人更多的亲近和自豪。

其次是，“性能降维”。

应该有不少的人还记得去年在天马赛车场上的PK，一蓝一白涂装的两辆车像迅捷的闪电，在一往无前的赛道中飞出人们的视线，进而迸发出更直率的冲刺。

这是帝豪GS与奔驰GLA一次全方位的比拼，涉及了颜值、动力、安全、操控、静音、智能等六个方面，而结果可谓让人大呼惊奇。

在这六项比拼中，以“性价比”著称的自主帝豪GS，面对身贴“豪华”标签的奔驰GLA竟然不落下风，甚至在一些关键领域还“险胜”奔驰。

作为吉利3.0时代精品战略的产品，帝豪GS带来的是全方位的性能迭代。它搭载了1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气两款发动机，与之匹配了6速手动变速箱和6速双离合变速箱。

我们通过简单的动力性能对比便可以发现，帝豪GS的动力总成相比较合资产品来说也并不逊色，涡轮增压对其加速性的提升，更使之优于日系的的自吸发动机。

同时，智能互联也是帝豪GS打动年轻消费者的一个“杀手锏”。带有8英寸触屏的G-Netlink3.0A智能车载互联系统能够提供4G网络、语音互动等在内的众多车载控制，这对互联网的原住民有着很大的吸引力。此外，帝豪GS全系标配了无钥匙进入系统、一键启动系统，顶配车型上搭载的ACC、预碰撞等智能系统。

年3月，位帝豪GS车主同时启动车辆，在ACC自适应巡航系统的智能辅助下组成超长车队，向吉尼斯世界纪录称号发起挑战，并最终获得成功，这正是帝豪GS智能配置在安全性上的有力表现。

当然，最后一个维度是“设计降维”。

对于跨界SUV来说，这个细分市场长久以来是略显单调的，就如同早先的中级车市，车型数量寥寥，很多时候人们选择豪华跨界SUV并不是为性能买单，而是为设计买单。

但当消费者逐渐对寥寥几款产品越发乏味的时候，丝毫不逊色豪华品牌设计感的帝豪GS为这个市场带来了久违的新鲜感。它将中国元素与国际审美潮流元素相结合，在车身造型上采用了猫科动物的运动姿态，增强整车的动感气质，塑造出了帝豪GS更个性、更运动的跨界风格。

可以说，帝豪GS取得市场成功的意义，已经不仅仅局限于一款产品的走红，更意味着在跨界SUV细分市场，自主品牌与合资品牌市场话语权重的重新分配。相信，随着车市“阳春”的到来，帝豪GS接下来的市场表现会更令人期待。