吉利汽车旗下新能源汽车品牌-「几何」近日又有动作，几何C-款发布，通稿命题为“又一黑马新能源来袭！续航最高公里，售价12.97万起，会火吗？”。

这个命题很容易让人产生误解，似乎是不足13万的预算就能选择到续航超过公里的车……实际标准如下。

12.97万、蓝莓版，NEDCkm

14.97万、葡萄版，NEDCkm

16.97万、西柚版，NEDCkm

可以说这台车的起售价并不低，低配的续航并不够高，10万级别的国产小型跨界车就已经有续航超公里的选项了，15万左右的车辆有不少都是续航超过公里的；比如秦、宋PLUS、埃安Y等，其中起售价16.68万的秦PLUS就有公里的续航，所以几何C在续航能力上肯定算不上黑马，那么这台车在其他方面的水平又如何呢？先看设计吧。

几何C的车身尺寸为**，轴距mm，之所以拿轿车、又拿SUV和几何C对比，原因是这辆车实际有些“四不像”；其定义为紧凑级SUV，实车看起来却更像是两厢轿车，空间体验和后排座椅折叠后的空间水平也就是两厢车的标准。其实几何C不是几何品牌的全新车型，其原型车是帝豪GSe、燃油为GS，帝豪GS说白了就是两厢版的帝豪，和远景S1或帝豪RV相同。

所以在设计和空间方面的评价很难给出好评，比空间不如埃安Y和宋PLUS，比体验不如轿车秦PLUS。

配置毫无亮点

这个评价可能显得有些“狠”了，但事实就是这样。蓝莓版连侧气囊都没有，使用最普通的倒车后视，没有天窗、用塑料方向盘、皮革座椅没有加热和通风功能，自动空调没有空净；这些配置到14.97万的葡萄版上才有配备，可是安全气囊还是缺少了头部气帘。

只有指导价差就要17万的西柚版本才有头部起来那，以及辅助驾驶配置，包括全速自适应巡航和自动泊车；天窗虽然都有装备但却是不能打开的天幕（玻璃顶），座椅仍旧是只有加热而不能通风。

配置如何？

对于这么台紧凑级跨界车，在使用普通三元锂电池，用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的前提下，这个配置水平似乎是难以撑起这个指导价的；参考秦PLUSEV吧，它的NEDCkm的起售价为12.98万，低配就有侧气囊和头部气帘，从14.98万NEDCkm的版本开始配置辅助驾驶配置，标准与几何C高配相同。

埃安Y是从12.96万的中配开始装备侧气囊，13.96万NEDCkm的版本也有头部气帘，而且也有主动刹车和全速自适应巡航了。

综上所述，几何C这款车在续航方面并无优势，在配置上只有劣势，空间体验就不评价了，卖点也是只剩下了跨界设计；车辆质保为首任车主不限时间和里程质保电池组，这个标准基本是一线品牌的统一标准了，所以也不是亮点。

不过最重要的也许是没有提供磷酸铁锂电池的选项，从年开始，使用寿命更长且可靠性更高的铁锂电池逐步回到第一阵营，热门车基本都有三元锂和铁锂的两个选项；年车补会结束，铁锂电池的装车量会更高，几何C没有铁锂选项也会影响竞争力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞