来源：30秒懂车（miaodongch30）
说起现在的自主品牌，跟几年前疯狂抄袭和逆向开发的状态已经完全不可同日而语。一部分厂商还是在很积极的做研发的，实际取得的成果也很喜人，进步的速度可以说是非常的快。接下来说到的产品各有千秋，排名不分前后。
「长城1.5T发动机」
起初长城发动机是靠逆向研发而来的，由于低扭弱的硬伤，燃油经济性和动力性表现都强差人意。长城全新推出的代号为GW4B15的1.5T发动机。优化和提高缸内直喷和双可变气门正时技术，针对低扭不足的问题进行调教。最大功率ps，最大扭矩N?m。
主要的技术亮点是集成中置喷油器、缸盖集成排气岐管、高瞬态响应性电控增压器等技术。这款最新的发动机在城市中低速行驶状态下运行表现非常优秀。但是高速巡航状态下恐怕就没有那么给力，在发动机转的情况下扭矩达到最大，将不在有所提高，油耗表现会受到拖累。目前主要搭载在哈弗H6、WEYVV5等车型上。
「奇瑞ACTECO发动机」
现在第二代ACTECO发动机热效率高达37.1%，已经超越国内很多合资品牌发动机的水平。而且目前奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7搭载的1.5T发动机给出的质保达到10年万公里的保修政策。
奇瑞第三代发动机通过对配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等技术升级，有效降低了发动机各部分的摩擦损失，提高了发动机的能效，拥有行业一流水平的热效率。从厂商公布的数据来看，其综合工况百公里油耗达到低于6.3L/km的行业水平。1.6T发动机在第二代基础之上最大功率达到ps，最大扭矩达到N?m，和主流的合资品牌的发动机来说动力性上完全可以与之媲美。
「上汽1.5T发动机」
从最近上市的全新名爵6车型可以达到6秒破百的能力就可以看出上汽在发动机方面的造诣已经领跑国内自主品牌。从1.0T到2.0T，采用燃油中置直喷技术、高压燃油喷油泵技术、可变机油泵技术、轻量化缸体技术、双可变气门技术、涡轮增压及中冷技术等等关键技术让上汽的这款1.5T发动机最大功率达到匹，最大扭矩达到N?m，超越了国内主流发动机水准。
「吉利1.4T发动机」
帝豪GL上搭载的就是吉利最新的1.4T涡轮增压发动机，性能表现超越了大众的1.4T低功率发动机。在rpm能爆发98kW的最大功率，在-rpm可产生最大N?m的扭矩。rpm转时即可产生N?m的扭矩，低扭比较充沛，轻松满足日常城市路况的走走停停。
这款发动机也采用了主流的废气涡轮增压技术，采用低惯量涡轮，在rpm时达到正压点，轻度的节气门开度即可满足绝大多数工况。同时只是采用了歧管喷射技术，没有采用缸内直喷。
「广汽传祺2.0T发动机」
广汽传祺发动机对于主流技术的应用更加突出。主要表现在发动机的动力性能和燃油经济性上。在目前广汽传祺装配在GS8和GS7上的2.0T涡轮增压发动机就是传祺的代表机型。装配了超高压直喷系统。喷射压力达到bar。这样对于燃油混合气的雾化效果更好，燃油颗粒更加均匀，喷入气缸内更好的形成涡流，燃烧更加充分。节约燃油的同时动力丝毫没有衰减。
此外采用低惯量涡轮增压器和电控旁通阀，更加精准的控制废气的流入和排出。还有可变机油泵技术、双可变气门正时技术、活塞裙部减磨图层技术、等等都在为良好的动力性能和燃油经济性做贡献。
不难看出目前我们自主品牌研发的发动机在先进技术运用上也达到了国际先进的水平。在发动机功率，扭矩，热效率以及能耗等各项指标中，能在某一方面做到跟主流的合资品牌发动机抗衡并不是难事而且也能做出还不错的账面数据。
但是差距主要体现在对于细节的打磨和把控以及在功率扭矩和经济性之间的平衡上。要将这些做到尽善尽美，我想自主品牌还有不少的路要走，但不可否认的是这些敢于研发创新的自主品牌车企在发动机领域取得的进步和成绩确实可喜可贺。好啦本期节目就到这里啦，我们下期再见。
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