今年以来国内车市增长明显放缓，据上半年数据显示，国内轿车、MPV两大细分市场均出现同比下滑，这个信号让不少厂商已然感觉到了人口红利将尽，再加上传统的销售淡季的存在，更是给车市带来了阶段性的焦虑。所有这些，都让市场竞争态势严峻压力山大。

然而，普遍性中存在特殊性的哲学性真理永远存在，即使是整体车市遇冷，也有汽车厂商成绩斐然。作为国内领先的自主品牌吉利汽车，近日就在一片叫苦声中，自信满满地发布了7月的销量成绩：7月吉利汽车总销量为辆，同比增长88%，以远超行业平均水平的增幅，前7个月拿下了辆的卓越成绩，达成了年度万台目标的57%。其中，博越、新帝豪、帝豪GS、新远景四款车销量过万，博越和帝豪GS月销创历史新高。在这个不算好过的年景，此等表现的确令人叹为观止。

细细分析吉利品牌旗下四款当红台柱，吉利帝豪GS无疑是当中最大的异数。为什么这么说呢？作为一款去年5月4日才正式上市的新车，帝豪GS上市至今总销量已突破13万台。观察其销量增长曲线不难发现，从上市到10月正式进入万辆俱乐部，吉利帝豪GS仅仅用了不到5个月，期间的平均环比达到了恐怖的30.57%，相当于每个月比上个月增长30%的销量！即使是考察包含新年淡季层面的复合环比增长，平均值也达到了13.09%。以“活出动静”为座右铭的帝豪GS，看来真的是要让一众竞争对手感到寝食难安了。

站在风口上网红帝豪GS自然要上天

作为一款个性化十足的汽车产品，帝豪GS的走红，也大约反映出了跨界SUV细分市场的发展趋势。随着国内SUV市场的大热，在传统SUV车型之外，随着市场的多元化，也衍生出了许多更为细分的车型。而跨界SUV由于其融合了传统SUV出色的空间表现，和轿车级的舒适驾乘感受与操控体验，越来越受到消费市场的青睐。

而吉利帝豪GS凭借敏锐的市场嗅觉，准确切入了跨界SUV市场，不仅补全了“帝豪军团”鏖战SUV市场阵容的一大主力，为帝豪品牌的年轻化和精品化进程作出重要贡献，更重要的是，作为中国品牌跨界SUV的引领者，帝豪GS的热销，证明了已经成为竞争红海的SUV市场中，跨界SUV这个细分区间仍然是具备开发价值的蓝海领域，具备着可供深耕的潜力。

也可以说，帝豪GS用自己淡市不淡、逆市上扬的表现，在做实了跨界SUV领军者地位的同时，也为这一细分市场的发展做出了良好的示范。

精品车3.0网红帝豪GS发力跨界市场

当然，任何一个细分市场，都有机会存在，只是，纵使是抓住了市场的风口，如果产品不具备脱颖而出的实力，也是枉然。在这方面，帝豪GS的成功，则为整个汽车行业提供了可资借鉴的经验。

还在去年的北京车展上，吉利正式提出了“精品车3.0时代”的概念，作为这个阵营当中的重要一员，吉利帝豪GS和同门师兄博越一样，妥妥都是网红要上天的节奏，这不是什么偶然，技术研发、造型设计、生产制造、营销服务全体系全价值链联动，蕴藏在“精品车3.0时代”背后的体系竞争力，已然成为吉利纵横自主市场的核武器。

如果说全价值链体系竞争力的突起，是帝豪GS一举成名的基础的话，那么，在产品层面对消费市场更多的给予，则是其取得市场成功的关键。

且不说帝豪GS所生成的SUV的通过性、空间便利性和轿车般的灵活操控性，也不说搭载了1.3T、1.8L排量发动机与6速手动变速器、6DCT变速器的动力组合，以及欧洲LeanNova公司的底盘调校，所提供的灵动的驾控感和舒适的乘坐感，只说帝豪GS的配置水平，同级别车少有的ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统，ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、倒车影像泊车辅助系统、8英寸高清触摸屏、CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统（全面兼容苹果iOS和安卓系统）……全面丰富的智能娱乐和安全配置，让帝豪GS拥有了出色的产品力，不仅满足了当下年轻一代消费者的用车与情感价值需求，更大的“动静”也已隐隐显出了其在跨界SUV市场的王者统治力。

对于帝豪GS来说，抓住了跨界SUV的市场机会果断进入，使其先人一步地成为了细分市场的引领者，而强悍的产品实力，则是其一飞冲天地成为市场领军者的根本原因。而这也再一次提示有意在跨界SUV领域有所作为的厂家，机会对于每个品牌、每款车型都是均等的，抓住机会只是具备了成功的可能，而要取得真正意义上的成功，关键还在于是否具备核心竞争力。

持续霸屏网红帝豪GS的花式搞事情之路

在如今这个“酒好也怕巷子深”的时代，产品竞争力固然非常重要，如果营销行为不足以制造出令人持续







































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