“电动汽车疯子”鲍文光多年来一心一意在做新能源事业，当下，这种控股权的变化有利于知豆的长远发展。《汽车商业评论》记者涂彦平分手总是坏事，这是人们的惯性思维，比如这次知豆与吉利的分手事件，媒体也开始议论纷纷，并朝不好的方向遐想。

6月22日，吉利汽车发出公告拟出售宁海知豆电动汽车股权，约定吉利方面持有的宁海知豆若干股权将出售给第三方投资者。

而同时，协议还规定，上述出售完成之后，该第三方投资者还将促使另外一家内地上市公司收购吉利所持有的宁海知豆剩余股权。

也就是说，吉利打算售出持有的全部知豆股权。如股权交易完成，联姻刚刚一年半的知豆和吉利将就此分手，各奔前程。

随后，坊间流言四起。

今天（6月24日），吉利方面就此前出售股权公告的内容发出了一则《关于知豆电动车股权减持的情况说明》。

按照吉利的说法，减持知豆股份是为了保证知豆电动车拿到独立的国家公告。因为根据国家发改委汽车产业政策要求，已经在册的整车生产企业不能单独申请电动汽车公告，而作为知豆控股股东的吉利汽车公司是在册整车企业。

外界似乎并不相信吉利的说法。《汽车商业评论》致电鲍文光，他确认了这种说法。作为知豆创始人，鲍一直致力于谋求公司的长远发展，倘若没有独立的汽车资质，那么不利于公司的长远发展。

知豆是鲍文光创办的新大洋集团打造的电动汽车品牌，年上市第一款知豆电动车。但是由于没有生产资质，只能在小范围市场销售。

为了解决资质问题，年新大洋与众泰汽车合作推出众泰知豆电动车，年又与吉利合资，推出了知豆D1、知豆D2等电动车。吉利知豆年共计售出2.53万辆纯电动车，是单车销量最高的国产纯电动乘用车。

有分析认为，因为今年前4个月，知豆汽车的销量为0，是否有可能李书福不看好这家电动车公司的未来？无论是李书福方面还是鲍文光方面，他们给出的答案是否定的。

对于前4个月未生产的原因，一方面是此前由于国家新能源政策的调整，与不少其他电动汽车公司一样，知豆迟迟没有拿到补贴，销售陷入停滞属于正常。而随着各地新能源汽车补贴政策的落地，知豆也将顺利拿到补贴。

一方面，在这4个月里，知豆把全部精力放在了改进工艺、整肃制造、加强管理上面，为进一步提高产品品质做足准备。经过调整，5月份，知豆已经恢复生产，出车多台车，6月份将出车台。

还有一个需要注意的事实是，虽然吉利出售股权的详细条款包括作价及权益还没有厘定，但独立第三方投资者以及关联的内地上市公司都将购买吉利出售的知豆股份，也充分说明了资本对知豆未来的看好。

《汽车商业评论》了解到，在吉利入主知豆的一年多来，一直有外来资本希望能够进入，作为创始人的鲍文光虽然有心希望能够自己主导知豆，引进更多外来资本，但这需要吉利让渡股份。

现在趁着申请独立资质需要吉利放弃单一大股东的机会，鲍文光向李书福进言出让股份。起初还有些担心李书福不同意。

李书福为何愿意出售知豆股权呢？

年11月，吉利发布了“蓝色吉利行动”计划，计划到年新能源车销量要占吉利汽车总销量的90%。而这一计划，吉利与知豆以及众泰的合资公司并不包括在内。

6月23日，吉利在北京举行首批20辆帝豪EV交付外事礼宾用车仪式。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，“我们要集中精力，把蓝色吉利行动计划很好、全面地实施好。其他的新能源汽车业务将会剥离出去。”

坊间传闻，吉利此次出手知豆，获利颇丰，或达八倍之多。而此前，知豆的销售业绩良好，作为合资方吉利也已经从中获利。

《汽车商业评论》了解到，整个股权交易完成之后，鲍文光将成为单一大股东，占知豆汽车股份接近30%。控股权又回归到创始人手里。

“电动汽车疯子”鲍文光多年来一心一意在做新能源事业，当下，这种控股权的变化有利于知豆的长远发展。

如果你注意到根据股权转让的框架协议，第三方投资者还将促使另外一家内地上市公司收购吉利所持有的宁海知豆剩余股权。这某种程度上意味着知豆还将开启上市之路。

年6月22日吉利汽车（）发布《吉利汽车(0)拟出售宁海知豆电动汽车股权》公告，引起市场广泛







































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