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文▍起司猫

从博瑞到帝豪，吉利凭借轿车杀入今年上半年销量前十，在一众靠SUV过活的企业中独树一帜。

同时，吉利也在今年进入产品的密集投放，吉利3.0代的全新产品矩阵正在逐步成型。SUV方面，博越、帝豪GS到最近的远景SUV高频刷脸；轿车方面也延续一言不合就加长的中国特色，推出全新平台的帝豪GL。

这次，我们就现场静态感受了厂家多次强调“全新”的帝豪GL。除了没能亲自测试其动力性能，我们还是认真“把玩”了一下它的各个细节。

外观：大尺寸，腰线动人

作为吉利旗下一款A+级的轿车，帝豪GL的第一个“+”就是加长。而这也是任何车企在中国想要打开局面几乎必不可少的要素之一。

帝豪GL的外部长宽高尺寸为//mm，轴距为mm，从外部看整个车身很敞亮，坐进去后排空间很充足。

水滴涟漪的中网配合线条凌厉的鹰眼式前大灯组，这是典型的吉利新家族式设计。

前保险杠融入了LED日间行车灯和雾灯，并以银色装饰条来搭配，同车吉利临海工厂的工作人员告诉我们，这里的设计融入了中国风元素，形似如意，与车内饰的“祥云”文案和中控的如意流线纹样形成呼应。

同时，大灯和尾灯都有GEELY的徽标，翼子板那里还有Turbo标志，是区别吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机和另一款1.8L自然吸气发动机配置的。

拿到车后，让我印象深刻的其实是帝豪GL的侧腰身线条。作为尺寸受限的A级车，吉利帝豪的侧面却给人流畅、舒展，一气呵成之感。

这种感觉是内凹式设计的双腰线所带来的，宛如猎豹奔袭跳跃，富有张力；同时C柱的溜背设计和一体式扰流尾翼又有书法的行云流水之感。

内饰：要品质，不贪奢侈

作为一款A+级的轿车，吉利其实很希望这款车足够“豪华”。不过定位于人群是“宽裕但不富裕”，那么一味追求奢侈并不是上策良方。点到为止，是我认为帝豪GL必须具备的品质。

所以内部座舱中控台设计依旧延续家族风格，通过金属拉丝的装饰条铺满台面，采用了高清的双炮筒仪表，搭配3.5英寸TFT高清显示屏，可以通过方向盘的物理按键控制，将功能在中控屏和仪表显示屏间来回切换。

中控屏为大小8英寸的亚光磨砂大屏，不足之处在于处在诺基亚的电阻屏时代，虽然清晰度够了，却输给了反应速度。这块屏幕有两种，一种是全触屏，另一种是我们这台车，物理按键搭配中控屏。

需要点赞的是倒车影像的清晰程度，动态转向辅助线十分灵敏。

后排没有设出风口，但增加了一个USB接口，都知道这个目标用户是telephoneanimal。

内部空间的每一个通风口，都充满中国元素，运用祥云的图案，中控台的流线还做成如意的线条与之配合，并与前面提到的保险杠和日间行车灯的组合形成呼应。

座椅的包裹性很好，腰部流线设计很舒适，侧向包裹也很柔软。不过级别限制，整个座椅并非全部真皮。

功能：心思多，有用还是鸡肋看需求

帝豪GL车机配置标配苹果Carplay，特意测试了反应速度，大约2秒即可实现连接，非常流畅。需要注意的是，内置Siri的话筒是在车顶后视镜的前端，不对准会影响语音识别率。

毕竟面对的是年轻人，所以帝豪GL直接将无钥匙进入+一键启动标配了。不过ACC自动巡航扔限顶配车型，有1.9秒、1.5秒和1.0秒三段距离可调节。

另一个配置，是四窗一键升降，并标配防夹功能。其实具备这个功能的车型已经很多，只是在这个级别里成为标配比较少见，所以占了“贴心”的标签。

此外，还有个“贴心”功能是可折叠雨刷，成90°角时可以讲雨刷头取下更换。不过这个功能的实用性，还有待用户考证。

年轻人一言不合就开车，安全带可能是他们激情的束缚。所以为了行车安全，帝豪GL的安全带提示音分为了三个级别，在20Km/h、30Km/h、40Km/h会依次由弱至强，由缓至急做提示，当系好安全带或者完全停车，报警才会停止。

以上这些功能，起司猫觉得的确花了心思从细节做到“贴心称心省心”，不过在使用过程中的实用性而言，还是要看个人需求而定。

吉利帝豪GL以自主品牌的身份想要切入长期被中高端合资产品所垄断的细分市场，所以在外观、动力、配置和细节等各方面精雕细琢，希望拉拢消费者。这一点，从其配备1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机两款配置就可看出用心。

而对于吉利而言，在轿车市场的突围，亟需强产品力的车型拉拽，实现品牌形象的升级。从这一点看，帝豪GL肩上承载的，已不仅仅是销量。