春节过后，各大车厂一月份的销量纷纷出炉。年1月，众多中国品牌都迎来了一个较好的势头，而夺得开门红的吉利汽车，更是以,台的单月销量，获得了较去年同期71%的惊人增长！其中，吉利新帝豪车型的销量为26,部，较去年同期增长约17%。吉利汽车堪称惊艳的新年开局，怎是一个帅字了得！

帅得有理由

吉利汽车跻身最具价值品牌

虽然近年来中国汽车市场一直处于增长态势，但细数当前中国品牌销量过百万的车型，却是少得可怜。尤其是在中国品牌素来矮上三分的轿车市场，与一线合资品牌的差距尤甚。但吉利旗下的新帝豪几乎是凭借一己之力，在年力压诸多合资品牌人气车型，不仅坐实紧凑级轿车TOP10的席位，也成了前15名当中的唯一的中国品牌轿车。有此表现，“国民神车”一词的确是非其莫属。

无独有偶，在英国品牌价值及战略咨询公司BrandFinance发布的年度全球最具价值品牌强排行榜的TOP中，汽车品牌一共有28家全球汽车厂商，吉利则成为唯一一家榜上有名的中国汽车品牌。

纵观吉利十余年来的发展历程，从最初“造国人买得起的好车”到“造每个人的精品车”，时代在变，但是吉利为国人造好车的核心理念一直不变。为了贯彻这一理念，吉利从诞生之初就在产品、服务、营销举措等方面多管齐下，一部吉利的历史，就是一部中国汽车从王谢堂前飞入百姓人家的缩影。而吉利旗下产品精准的市场定位，独辟蹊径的营销思路，超高的性价比，以及扎实可靠的质量口碑，最终成就了累计销量破百万的帝豪“国民神车”的称号，帝豪从年再度卫冕自主品牌销冠，到年强势增长，也成了吉利汽车昂首迈步直冲百万大关的底气所在。

如果说扎实的品质和高性价比，为吉利汽车的崛起奠定了绝佳的群众基础，那么日益丰富的产品线，更加时尚、年轻化的产品定位，则是吉利汽车面对市场主流消费变革大潮的一次深谋远虑的重大战略布局。仍以吉利新帝豪为例，更加年轻、时尚的产品外观，更具有品质感的内饰设计和更具科技感的智能配置，成为它的鲜明标签，从年新帝豪重装上市，新增1.3T动力，到款车型外观、内饰和配置升级，再到年配置更丰富的新帝豪百万款等的推出，始终都在不断根据市场需求进行产品的快速迭代，成为吉利受到年轻一代的认可甚至追捧的核心秘密。

帅得有看头

吉利可成中国品牌发展的最佳样本

谈到中国自主汽车品牌的发展，除了吉利这个现成的范本之外，长城也是一个绕不开的话题。有关这两者，到底谁能挑战中国品牌NO.1的争论从未间断。无可否认，长城的成功和哈弗H6的暴销，无疑是中国汽车值得大书特书的骄傲，但我们需要清醒的看到，单一车型的成功不能代表整个品牌的强大，单个品牌的强势无法替代整体企业的发展。

年12月可谓是长城哈弗的荣耀之月，但细细比较来看，吉利旗下进入万辆俱乐部的车型达5个，而哈弗却只有三个；从品类覆盖而言，吉利汽车的主力销售车型涵盖了轿车和SUV两大主流细分市场，而长城仅仅依靠3款SUV，甚至可以说仅靠哈弗H6在支撑着整个全局大盘。原本长城旗下表现不错的C30和C50在近年SUV崛起的大势下迅速萎缩，即使在长城内部也变得暗淡和边缘化了，去年广州车展WEY的推出，也似乎暗示着长城未来将退出轿车市场的竞争而专攻SUV，这对于一个品牌的发展来说，未免太过令人可惜了。

在技术和配置的成本竞争背后，在对于现代车企核心竞争力的品牌运营经验上，吉利的探索无疑比长城做得更强。早在几年前吉利就已经尝试过吉利、全球鹰和英伦的多品牌战略运作，及至最后回归到“一个吉利”的战略轨道上，这一过程中所有的探索，都为吉利汽车的长成和发育，提供了宝贵的经验，而恰恰是包括长城在内的许多中国品牌车企都欠缺的，而这也成了吉利品牌发展的巨大红利。

事实上，我们从年上市的博越和全新的家族式外观所体现出的自信当中，可以很清晰地体会到这一红利依然持续显效，今年第一个月全线产品的大幅增长，特别是新帝豪的可喜表现，也充分地验证了这一点，而这也完全可以视作吉利在与长城在争当中国品牌NO.1的比拼中，拔得了头筹。

而汽车之家的一项最新的调查数据，也可以佐证这一点。在年1月最受







































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