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说起看樱花，武汉大学算是名副其实的赏樱圣地。但说实话，如果不是来体验款吉利帝豪GS的话，作为本地人的我都不知道什么时候才会第一次踏进武大的校园。可能因为是直男癌晚期吧，樱花、校花都让我提不起兴趣。找个安静的角落，一点一点欣赏改款后的帝豪GS，就是我今天最大的快乐。

趋于成熟的外观调整

围着它绕了几圈，我发现款帝豪GS变得比老款更加耐看了。新款帝豪GS采用了“新运动拟态美学”设计语言，取消了老款的镀铬装饰以后，整个车头基本只留下了红、黑两色的经典搭配组合，看上去非常的干练、清爽。家族式的涟漪型中网，吉利的设计师在它的最外层勾勒了一圈红色的线条，做到了里外色彩的呼应。用简单的元素创造出合理的整体感，款帝豪GS在设计上可谓下足了功夫。

作为现款全系都没有配备的LED光源，款帝豪GS也算是了了大家的心愿。虽然大灯的整体轮廓没有太大的变化，但LED的日行灯和远近光一体式大灯的搭配让整台车精神了不少。低能耗高亮度的LED大灯在点亮之后照射范围广，无形中提高了行驶时的安全性。另外，LED鹰眼大灯所带来的档次感也是非卤素可比拟的；如果您去看看现款的车型，就会明白新款帝豪GS确实从一点一滴的细节上提升了许多。

在新款帝豪GS上，我们看到了这款双五幅、双色运动轮毂，刹车卡钳也被喷涂成了红色，运动感的氛围很强烈。根据实拍车的展示，帝豪GS配备的是R18的佳通轮胎，偏重于路噪的抑制和耐用性。

整车尺寸上，新款帝豪GS的长、宽依然为x毫米，轴距也是保持同级的优良水准：mm。唯一的改变在高度上，因为把最小离地间隙提高到mm，所以现款的车身高度为mm。理性的升高并不会影像操控，而且对于复杂的路况来说，18款帝豪GS的通过能力会优于现款车型。

从侧面看到尾部，贯穿式的黑色面板保留了下来，两侧的装饰格栅也与车头雾灯处的设计前后呼应。

车尾的一对排气镀铬装饰件比老款大气了不少，不过新款帝豪GS的排气口为右边单出，左边只是个纯粹的装饰件而已。偶尔让设计凌驾于功能也是可以理解的，爱美之心人皆有之，何况车呢？

熟悉的内饰+走心的优化

叨叨这么久，终于进入车内。环抱式中控和皮质包裹的拱桥造型、INS模内嵌膜装饰套件、带有吉利Logo的平底方向盘，对我来说都是老朋友般的熟悉了。经典的设计没变，那制造工艺同样优秀。在车内瞅了半天，这台准新的实拍车各处接缝均匀，而且在当天已经超过25度的气温下，内饰没有任何的异味。话说现在的武汉可真是热啊，忙活了半天出了一头的汗…“你好帝豪，帮我把空调打开，开到19摄氏度！”

一声令下，新款帝豪GS的空调系统迅速启动，整台车内开始慢慢凉爽起来。

都说豪华滋生享乐，凉快下来的我闲来无事，开始和帝豪GS进行了一次小小比赛。结果就不说了，回家以后老婆问我为什么在跪着看《现代汉语词典》…

现款帝豪GS在排挡杆左侧是没有挡位指示灯的，对于夜间操作来说有些许的不便。在这台18款的车上，很高兴的看到了工程师在这里做了优化，看来新车主们有福了。

款帝豪GS轴距为mm，在前座调节到非常宽敞的情况下，后排的乘坐空间依然很可观。座椅的软硬度适中，侧向的包裹性也恰到好处，虽然没有上路去测试，但静态下座椅对身体的固定力度我是很喜欢的。比我自己的老爷车舒服多了，哎…

兼顾舒适和操控的车内细节

另外在细节方面，款帝豪GS同样可以提供一个近乎全平的后排地台，且后排配有三个头枕。对于5人乘坐的情况下，后排中间的乘客依然可以享受到新款车型的舒适感。

还有一点我非常喜欢，那就是风琴式油门踏板。由于时不时会开上公司的MiniCopper和大众甲壳虫，同时每天都要开我那台悬吊式油门踏板的老爷车上下班，风琴式油门踏板有多么跟脚、右脚脚踝有多么的舒服，我是很有发言权的。

值得期待的动力升级

款帝豪GS在动力上也进行了升级，1.4T的发动机可以迸发出96kW的最大功率和牛·米的峰值扭矩，未来这款1.4T发动机将取代现款的1.3T发动机，为帝豪GS的驾控乐趣提供更强有力的支持。

实拍总结

款帝豪GS在外观上的调整虽然不大，但是可以感受得到它的设计语言在与时俱进，去掉花哨细心雕琢。新款的动静红虽然没有魂动红来的有年头，但它也有不输于马自达的靓丽。加上优化了现款车型上缺失和不足的地方，相信足矣让它成为一个优秀的改款车型。四月份，吉利款帝豪GS将会正式上市，看看上市后它的售价有何惊喜吧！

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