点击「蓝色 　　作为国内最早的一批自主品牌，大多以模仿合资车造型兼顾经济的实用性起步。回望过去，作为当今主流自主品牌，帝豪也曾经历过这样的峥嵘岁月。从品牌的维度上看，吉利自一步步稳打稳扎保障了销量后，又通过收购沃尔沃来壮大自己，并逐一吸收沃尔沃先进的造车理念和制造工艺。这也让吉利的产品越来越被消费者所认可，从博瑞、博越、帝豪等车型的热销不难看出，吉利正在向自主第一品牌的王座迈进。

　　为了夯实基础，同时开辟更加细分，更具竞争力的车型，吉利即将推出定位于紧凑级的三厢轿车，帝豪GL。从目前曝光的消息来看，帝豪GL无论在长度上还是在轴距上都达到了B-级的标准，但帝豪GL却一点也没有打算向B级车市场发起冲击的迹象。种种情况表面，帝豪GL将直面传统的紧凑级轿车，那这辆被称为最长A级车的帝豪GL能大获成功，成为吉利旗下又一款爆款车型吗？

　　到底是车好会影响销量，还是品牌好会影响销量，我们还不得而知。但从市面上卖得最好的汽车品牌，南北大众来看，似乎品牌优势还是比产品优势更大。这样的现状也让许多自主品牌深刻意识到了品牌的重要性，于是稍有觉悟的自主品牌都开始推高端车型，目的就是为了向更高级的阵营迈进，在人们心中树立更好品牌形象。于是，当吉利收购了北欧豪华品牌沃尔沃后，吉利离自主品牌王者地位又进了一布。

　　实话实说，目前吉利的“博”字辈家族和帝豪家族以及正在成长的远景家族，将依次抢占高中低端细分市场。如此紧锣密鼓的细分排列无非就是让吉利的品牌更加被大众广为熟知。就目前来看，吉利基本上得到了消费者的认可，例如博瑞和博越等车型几乎都呈现出一车难求的现状。从车企角度上来讲，品牌影响力稳固上升不仅能提高产品在终端市场的实际成交价，越强势的售价更能使吉利立即与其他靠价格优惠来换取市场的自主品牌拉开差距。基于品牌影响力稳固上升的背景，明目张胆打着“A级最长车”的帝豪GL可谓是赢在起跑线上。

　　经常 　　考虑到中型车细分市场已经有博瑞的存在，如果吉利再推一款以帝豪家族命名的中型车，定位将必定低于博瑞。再加上一旦上升到中型车的区间，相对应的消费者群体也会大打折扣。于是，推出一款尺寸更大，空间不错，配置越级的紧凑级轿车似乎更加符合吉利的整体战略，帝豪GL就是在这样的背景下应运而生的。

　　从目前公布的数据来看，帝豪GL的三围尺寸应该是**mm，轴距为mm。仅从长度上看，帝豪GL俨然已经达到标准的B-级，例如定位于B-级的北京现代名图在车身长度上甚至还达不到帝豪GL的长度，只有mm。这样越级的尺寸却生生把帝豪GL定位在紧凑级市场，对于热衷于空间但又不愿意承受中型车价格的消费者而言，这简直就是一个绝好的福音。

　　当然，既然定位于紧凑级市场，注定在动力以及燃油性方面也要权衡做到平衡。据悉，帝豪GL将搭载和帝豪GS一样的动力组合，将搭载1.8L和1.3T发动机，其中1.8L的最大功率为98kW（Ps）；1.3T的最大功率为95kW（Ps）。值得一提的是，帝豪GL匹配了格特拉克与LUK打造的双离合变速器，该双离合变速器一直以动力平顺、效率高、节油、换挡灵敏、可靠性高的特点著称。考虑到帝豪GL自重跟帝豪GS差不多，从目前帝豪GS的油耗表现来看，帝豪GL表现应该值得期待。

　　为了更加契合加长的车身，帝豪GL采用了全新家族式回字型进气格栅，辨识度较高。大灯造型犀利并与进气格栅采用一体化布局，内部还加了带透镜灯组，同时还有当下流行的LED日行灯。另外，帝豪GL还配备了ESC车身稳定、AutoHold自动驻车、预碰撞系统等主动被动安全配置，而在帝豪GS上能看到的全新配置几乎都会有增无减的出现在帝豪GL身上。

　　总而言之，除了动力水平稍显正常外，帝豪GL无论在尺寸方面，还是在配置方面，甚至在主被动安全方面，几乎都达到了该细分市场的标杆水准。

　　在车之鉴看来，拥有较为全面的配置其实是好事也有可能成为坏事。毕竟越级的尺寸加上较为全面的配置，肯定会让帝豪GL的售价明显高于常规的自主品牌紧凑级轿车。从博越、博瑞、帝豪GS等一系列车型来看，似乎都出现了不愁销量只忧产能的问题。不过产能方面，帝豪GL应该不会出现太大的问题。至于帝豪GL能否成为A级市场爆款车型，关键还得看它最后的售价区间。如果中高配车型售价能够接近甚至低于博瑞入门级车型的价格，帝豪GL还是很有市场前景的。

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