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近日，乘联会公布了5月前15名车企的销售数据，可谓几家欢喜几家愁，整体来看日系品牌销量纷纷上涨，广汽丰田和一汽丰田同比略微上涨，本田系同比销量涨幅加大，广汽本田上涨34.2%，东风本田上涨41%，另外华晨宝马也上涨26%,其他品牌大部分呈现下滑趋势。

5月侠义乘用车销量.2万辆，同比下降12.5%，1-5月份累计销售.7万辆，下降11.9%。车市寒冬，加上国内大部分省份7月1日开始实施国六排放标准，5月销量受到影响，5月总体车市依旧低迷。

具体车企方面，上汽通用以辆排在排行榜第一名，同比增长8%，已经超越了上汽大众和一汽大众的销量，虽然销量相差不大，但这却是上汽通用加大优惠促销换来的战果。

紧随其后的上汽大众和一汽大众销量同比全部下滑，但整体份额还在，都说瘦死的骆驼比马大一点都不假，大众就是大众，销量占比依然还在。

东风日产和吉利汽车销量环比4月排名都下滑一名，东风日产以辆排在第四名，同比下滑5.6%。吉利汽车5月销量辆，相比去年下滑30.1%，仅有全新帝豪、博越和缤越三款车型超过万辆，其余车型大部分保持在5千辆左右，逆势环境，吉利汽车整体市场份额还在，静等旺季到来。

另外一家自主品牌长城汽车以辆排在第11名，同比也是下滑趋势。而长城汽车自己公布的销量为辆，同比微增5.11%，尽管销售数据统计有差异，但长城汽车仅靠SUV车型就入围前15名，已经非常不容易。

前十五名排行榜中少了自主3强中的长安汽车，根据长安汽车发布的产销快报显示5月份重庆长安产量为辆，销量为辆，而排行榜中车企最少销量也在4万多辆，究其原因还是长安汽车销量下滑的结果。

写在最后：车市寒冬，如何保持市场占有率？如何活下去？已经成为各家车企的首要任务。逆势环境不光有残酷的压力，更有无限的突破发展机会，日系车企的崛起就是例证。日系车企可以在逆境中销量同比保持微增涨，值得所有自主车企好好学习，而不是一味发起“流血”的价格战。