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俗话说得好：万丈高楼平地起，一砖一瓦皆根基，这句俗语揭露了一个很朴素的哲理，那就是任何事情都要从最初的起点开始，从打基础开始。

不管是人生、做事、创业都是如此，一个企业同样如此，我们只看到大众、丰田、本田的辉煌，却忽视了它们在建立之初同样十分的卑微，甚至比当前的国产车还要卑微。毕竟国产车可以站在巨人的肩膀上，很多技术、工艺包括经验都可以信手拈来。比如说吉利帝豪的4G15发动机，本身是逆向研发的产物，但是却被吉利逆向出了精髓，耐用性、可靠性丝毫不输大众、两田的机器，动力性能与合资1.5L发动机也是同一水平，还加入了CVVT技术。

为什么吉利成为了国产汽车的“一哥”，因为吉利在A级车市场站住了脚，15年的时候吉利和长安都有可能成为国产品牌的“龙头”，就是因为吉利有帝豪、长安有逸动。但是后来，长安逸动老是不更新换代，竞争力下滑销量大跌，只有吉利帝豪很好的发展起来。有一句话说的不错，一家车企只要在A级车市场崛起了，那么在未来它的前途一片光明，大家既然接受帝豪了，那么逐渐也能接受帝豪GL，那么博瑞、星瑞也就顺势走进大家视线，于是整个中低端轿车市场就被盘活了。不难发现，吉利的销量之所以比哈弗、长安高，高出来的部分就是轿车的销量，只比SUV的销量，吉利、长安、长城都差不多。

毫无疑问，帝豪就是吉利建立王朝的大功臣，而这台车确实有资格戴起这顶帽子，这台车的三大件特别稳定，质量很是过硬，自动挡车型我没开过，不知道驾驶感受如何，没有发言权。但是手动挡调校的特别平顺，不需要你刻意的去