北京的新能源汽车指标申请已经有超过21万人了，对比年同期，这个数字真的是在成倍增长。一直摇不上普通指标的朋友们，现在换到新能源指标，估计也没有想象中那么容易拿到啊。

虽然补贴政策的调整导致许多车企表示，自己年的净利润会有缩水，但眼看双积分政策将要正式实施，大家还是抓紧了新能源车型的研发生产。今天就看看，自主品牌今年都有什么动静？

奇瑞

按我们兔姐说，奇瑞在二十多岁要重新以创业者的姿态活一次。占领了海外市场的高山，奇瑞决定在年开始填上自己在国内市场的低谷。

奇瑞eQ1

升级款有eQ车型的全新产品，比起款，新款的最大续航里程将提升km，达到km。另外去年销售3.6万辆的小蚂蚁eQ1今年也将推出续航里程分别为km和km的两个版本，销量应该还会有提升。

瑞虎3Xe

全新车型则有综合续航都能达到km以上的瑞虎7e和瑞虎3xe；以及搭载1.6L发动机插电混动系统的新款艾瑞泽7e，纯电动模式下的续航里程可达70km。这些车型基本都确定在年投放市场，覆盖SUV及轿车两个市场。奇瑞此次归来，产品诚意值得期待。

吉利

年，吉利帝豪EV表现相当亮眼，相比之下吉利的其它新能源车型就显得有些乏力。虽然在纯电动汽车、插电式混动汽车、油电混动汽车三方面都有研究，却没能搞出大动静，似乎略显心酸。

帝豪EV

不过年，吉利的新能源产业也许会有突破。根据吉利公布的计划，三月份帝豪EV就要上市，综合续航可达km，外观内饰也会有明显改变，实现了帝豪EV系列的升级换代。同时推出的还有售价较低的帝豪EV，将主攻网约车市场。

五月我们将看到的则是帝豪GS的纯电动版车型帝豪GSe，综合续航里程为km。七月是全新帝豪PHEV，这是一款插电式混动车型，外观内饰与燃油版帝豪一致。

领克02海外路测谍照

领克虽然正式上市时间不久，但是年也会推出领克01插电混动版、领克02、领克03这三款新车型，丰富了领克的细分市场，不管卖的好不好，都是意义重大啊。

除了今年我们即将见到的这几款车型，通过吉利与沃尔沃联手打造的PMA纯电动模块架构，我们还能在年见到吉利的第一款A+级跨界车，续航里程达km。同时，PMA架构还将为领克带来5款电动车型，咱们拭目以待。

长城

关于新能源，长城今年有一则联姻宝马的八卦让众多媒体老师们记忆犹新。电动MINI到底有没有希望，是不是长城来做后面是没消息了。

长城C30EV

长城这两年一直在SUV领域努力，虽然哈弗全系销量都很不错，但新能源车型就成了它的短板。目前只有C30EV在售，实在尴尬。不过长城旗下高端子品牌WEY倒是担起了长城的新能源重任，即将推出插电混动车型P8，综合续航里程超km。

WEYP8

在这之后，P8s也会推出，据说还有另一款跨界插电混动SUV。虽然比起其它自主品牌仍然稍显不足，长城也是很努力在奋起直追了，希望能有个好效果吧！

长安

在年11月，长安汽车的首款纯电动SUV车型CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV三款车型同步上市，但是年里就只有一款紧凑级插电混动SUV和一款纯电动MPV车型，相对来说是很少了。

逸动PHEV

不过通过长安已经启动的“香格里拉计划”来看，就算年没什么大动作，长安汽车的新能源规划也是有破釜沉舟的气势——将在年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。我们也会一直







































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