相比“自我”，其实我更想说的是，帝豪的“孤独”……
图自网络
窦文涛在优酷上线的《圆桌派》是我比较喜欢的一档脱口秀节目，去年某一期的话题是“怎样夸人”，那期的嘉宾之一蒋方舟分享了一条夸人的高级金句——（对着某人说）“这个世界上说自己孤独的人很多，但是我看你才是真正的孤独吧”，现在，我可以原封不动地把这几句话送给帝豪。
为什么？
诚然，最近5年自主品牌的整体造车实力取得了肉眼可见的进步，而“上攻合资品牌”也似乎成了一件政治正确的事情，但是，当你真正翻看最近三年的销量排行榜——无论是年销量还是在月销量榜，便会发现在整个轿车大品类的销量排名中，吉利帝豪是唯一一部能够与合资产品同场竞争的自主品牌车型，说得再详细点：帝豪是唯一一部能保持在前20名内、并长期稳定在10名左右甚至更高名次的自主轿车。
从销量来看，帝豪的存在感的确是自主轿车中的独一份。
而销量，则是产品力的最直接体现。
那么，现款帝豪的产品力到底达到了怎样的水准？在跟两部定位/销量接近、风格上有所不同的合资主流轿车——大众桑塔纳与雪佛兰科沃兹进行简单对比后，我们就能够对帝豪的产品力有一个更直观的认知。
说明
为了方便对比，参考车型选取同为1.5L自然吸气、配置相对更丰富的高配或顶配车型——
帝豪款1.5LCVT尊贵型（9.88万）
桑塔纳款1.5L自动舒适版（11.18万）
科沃兹款自动欣尚型（10.99万）
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外观设计
在帝豪（帝豪EC7）刚刚诞生的年，自主品牌在设计层面依然处于大规模“借鉴、模仿”的时期，而帝豪自诞生起，就完全拥有自主设计，并且在设计水准上丝毫不输于当时的同级合资产品。在此之后，帝豪的每一次更新，都紧随时代的步伐对外形进行了改善，虽然细节的改进多少不一，但总是能恰到好处地迎合消费者的审美。到了最新的款帝豪上，像对水滴涟漪回纹上格栅在设计细节上的进一步优化，一体式动感扰流尾翼的加入，以及醒目的前/后LED矩阵式大灯和LED日间行车灯这样的改变，都成为了现款帝豪在设计上的亮点，同时赋予了其在观感上的高级感和时代感。
