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帝豪GS自动挡性价比非常一般，至于价格因为有很多版本可以按照购置税和保险的价格自行判断。对于这台优缺点都可以聊一聊，但即使客观的说也可能会有些伤人，建议有心理准备。
帝豪GS是吉利系统为数不多使用格特拉克干式双离合变速箱的车型，关于双离合变速箱类型和稳定性的区分已经做过详细的介绍，这里只简单的说明。
双离合有由两组AMT机械尺寸变速箱组成，分别有两个执行离合器控制两个输出轴控制奇偶数档位，换挡的过程中两个离合器同时半联动输出动力保证动力不间断，这是优势所在。
而自动变速箱换挡是有TCU控制，在低速拥堵环境下车辆走走停停TCU会频繁的出现换挡逻辑错误，而一次判断错误判断会出现数次半联动，离合片结合次数过多且时间可能较长则会造成高温，温度是导致双离合故障的主要原因，而顿挫感正是由逻辑错误换挡步骤复杂导致，高温会进一步影响换挡逻辑所以这是恶性循环。
但把离合器泡在变速箱油里这些问题就不存在了，这种浸泡式的双离合叫做湿式，而帝豪GS的双离合很可惜是干式，看一看老款车型使用同款变速箱的车子现在是什么状态，不推荐这台车确实是有理由的。
第二个原因是帝豪GS的运动造型，车身尺寸**、轴距mm，定位虽然是紧凑型SUV，但实际视觉感受是一台非常动感的运动型跨界两厢车。高颜值本不是缺点，缺点是运动风格仅限于外观，性能并不达标。
GS搭载1.8L.、1.4T两台发动机，以性能更强的1.4T为例，最大功率98kw、峰值扭矩牛米，涡轮增压转爆发峰值扭矩。日常驾驶涡轮迟滞并不能轻易体验到动力，暴力测试变速箱因为要缓解顿挫问题所以换挡效率很低，不干脆的换挡以及频繁暴力驾驶会造成高温保护，0-1极速实际最好成绩也在13秒以外，要知道有些五六万的小排量自然进气发动机的SUV百公里加速也仅在12秒左右，帝豪GS是真的没有性能。
这台车的主要卖点在于颜值吸引人，以及作为两厢车空间确实很大，这是能看得到的优点；优点能提升用车体验和满足审美需求，但缺点会直接影响质量更会影响心情，帝豪GS建议慎重考虑。
落地价：购置税的计算方式为，车险低风险组合费用在元左右，供参考。
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