“没办法，企业要求销量，老百姓不认可，只能卖到B端，这是一个无奈的情况，本身这也是挤压式发展的一个特征。”年7月初，在与《中国经营报》记者谈到国内新能源汽车究竟卖给了谁时，一名汽车行业内人士说道。

B端，在上述人士的语境里指的是企业平台端，其中主要包括网约车平台、出租车平台等，而私人消费者一般被称为C端，年，乘联会数据显示国内新能源乘用车销量为.49万辆，究竟有多少流向了B端?有多少被私人消费者购买?记者注意到，来自市场上的多个数据显示，有约7成流向B端。

汽车分析师任万付在沟通中表示，汽车是典型的规模经济，政策端亦在引导车企研发新能源汽车，先上销量，将市场培育起来后再随着技术的进步降成本等。注意的一点是，在私人消费市场未被进一步打开的情况下，补贴退坡之下，随着B端市场销售遇阻，新能源汽车将卖给谁?

记者注意到，7月13日，乘联会