“人民需要什么，五菱就造什么”这不是喊口号，而是五菱传统。

从上个世纪的拖拉机、缝纫机，到今年跨界造口罩，上汽通用五菱一直在行动，想人民所想，急人民所需。看似不务正业，其实并没有耽误造车，五菱打造的爆款不计其数，尤其是在微面和MPV市场，占据着绝对统治地位。

随着人们的消费水平不断提高，对高档消费品有不断更新的欲望，所以新宝骏来了，新宝骏品牌使用了全新的钻石logo、并基于全新R平台，已经推出了RS-5、RC-6、RM-5和RS-3车型，已经初步覆盖轿车、SUV和MPV三大主流细分市场，形成了一个相对完善的产品矩阵。

对新宝骏而言，不止是要实现销量向上，更要实现品牌向上。无论是从设计层面展现出来的品牌质感，还是产品所展现出来的品质感，都不输于主流合资品牌，把“以用户为中心”体现的淋漓尽致。在这1年时间里，新宝骏迅速打开了销量，消费潜力已经明显激活，品牌影响力已经得到有效提升，并积累了很不错的口碑，从目前来看，新宝骏的未来充满无限可能。

不仅如此，据厂家透露，新宝骏的用户只有不到40%的比例为宝骏品牌的老用户，其余都是新增用户，并且90后年轻消费者占据了较高比例，这说明新宝骏并非只是换标，而是新品牌，新产品，新基因。

前几年的SUV热潮，让所有中国品牌开始加码SUV研发，以至于10款新车，最少8款都是SUV，但随着消费逐渐趋于理性，只靠SUV生存的品牌大多陷入泥潭，无法走出来，相较于其它中国品牌，新宝骏不仅没有偏科，更是像外界证明了一件事：中国品牌造的好SUV，也造的好轿车。

近日，新宝骏官方发布了RC-5的官图，这款让消费者垂涎已久的网红车终于要来了。据了解，新车为紧凑级轿车，这也是竞争最为激烈的细分市场，除了要面对卡罗拉、轩逸这样的明星选手，还要与长安逸动PLUS、吉利帝豪军团掰手腕。

目前，上汽通用五菱累计的多万基盘用户是其巨大的优势，此前宝骏品牌几款爆款车型的出现，也是基于这一优势。新宝骏基于这一庞大的用户群，通过对他们的理解，把用户需求和数据整合，打造有温度的品牌和体验。

当然，新宝骏还有自己的应对方法——“以大欺小”，用更好的出行体验与质价比打动消费者。在外面方面，前脸设计与已经上市的RM-5保持高度相似，采用了“星际几何”设计语言，车头处使用了分体式大灯造型，大面积中网内部矩阵式的镀铬条和中央的钻石logo配合起来显得非常精致；至于侧身的双腰线、溜背式尾部处理则带来更强的运动感；此外，在尾部采用了贯穿式灯带，点亮后非常有豪华范儿。

“以大为美”是很多中国消费者心照不宣的购车诉求，相较于同级车型，新宝骏RC-5丝毫不会吃亏，新车的长宽高分别为//（）mm，轴距为mm。从10万内的轿车来看，几乎没有比它更大的。

同时，新宝骏RC-5还有“杀手锏”，用越级大的配置彻底征服对手。从当下市场来看，智能化、网联化下的智能网联配置当然是必不可少的，而在未来，90后、00后势必会愈发看着这一点，所以他们为品牌选择了智能化的定位。在麻辣车事看来，新宝骏的思路是非常清晰、合理的，唯一疑问就是，如何把所有车企都在做的智能网联玩出差异化。

新车未来将根据车型不同，提供天窗、后雷达、全景可视系统。为了满足年轻消费者的需求，新车将配备IOT智联新生态，注重车联网系统的应用，可以让整个旅途更有乐趣。之前的手机车机互联，主要依赖车机系统的功能和开放程度，很多手机上的功能并不能在车机上使用，而新宝骏使用的这个手机车机互联，可以在车机上实现更多手机APP的使用，包括