根据盖世汽车研究院整理的数据，年月，乘用车市场销量10.7万辆同比下跌16.8%，全年累计销量3.6万辆同比下跌16.6%。轿车市场销量月份同比减13.8%至58.5万辆，累计销量.7万辆同比下跌13.9%。
仅日系同比微增分派系来看，日系依旧是唯一一个实现正增长的派系，且连续五个月都呈正增长，其中东风日产和广汽本田同比均增长%，广汽丰田和东风本田也实现了5%以上的增长。东风日产主要依赖轩逸的增长，轩逸同比增长38%至3,辆，广汽本田中仅雅阁同比减少，其余车型都呈正增长，凌派增幅最大，同比增长%至9,80辆。德系同比下跌减少，其中朗逸同比增长8,辆至33,辆，朗逸终端优惠大，加上老款积累的市场口碑，使得朗逸表现优异。捷达同比增3,辆至19,19辆，奔驰A级也带来了4,58辆的净增长。法系车销量惨淡，整体仅售3,辆，面对竞争激烈的市场，各厂家纷纷推出全新车型以应对市场变化，但法系轿车在过去一年并没有推出全新车型，加上高层频繁换帅，政策不稳定等等，一系列问题都是导致法系销量下滑的原因。
A级轿车跌幅收窄从各细分市场来看，仅A级轿车跌幅减少，其余级别轿车跌幅进一步加深，A0级轿车跌幅最大达9%。从投入全新车型角度来看，年月相对去年同期新增轿车三十余辆，其中A级轿车新增车型近二十辆，带来了四万余辆的净增长，也在一定程度上缓解了A级轿车市场销量的下滑。A00级车型是近一年同比发生变化最大的一个细分市场，主要因为A00级别车型主要为新能源车型，受政策影响较大，1月同比大幅增长，而月同比呈下滑趋势，主要受到宝骏E车型的影响，宝骏E1月销量高达八千多辆，月仅1,辆，另一个北汽EC系列销量同比下跌了3,辆，众泰E00同比减少,辆，共同导致了月同比由正转为负增长。C级轿车跌幅增加，C级市场销量主要集中在ABB三家车型，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，月共售6,辆，占整个C级轿车市场的76%。二线豪华品牌中的凯迪拉克XTS和沃尔沃S90L销量均超过两千，其余车型销量都在千辆之下。
中型轿车市场份额同比减少月中型轿车占轿车市场的18%，市场份额同比减少.5%。中型轿车中德系占据了近一半的市场，月市场份额同比增长6%，而ABB又占据了德系的54%的市场份额；日系车中雅阁贡献了41%的销量，但月雅阁同比减少8%至9,辆，日系轿车市场份额同比较少1%；美系车中迈锐宝占整体销量的41%，月迈锐宝同比增长39%至7,35辆，在一定程度上挽救了美系市场份额的下滑，美系份额同比下跌0.5%；自主则由于红旗H5及博瑞GE的加入，月市场份额同比增长0.6%；韩系车整体下滑，份额同比减少5%，其中名图同比下跌70%至1,辆。
上汽乘用车进入前十上汽乘用车领涨并进入前十，主要得益于荣威i5，荣威i5凭借其超强的性价比，月其电动版和燃油版共售1.5万辆，占上汽乘用车整体轿车的63%。北京奔驰的E级和C级同比都出现了微增，奔驰A级销量超过四千辆，整体使得北京奔驰呈现4%的增长。北京现代月进入前十并呈现小幅上涨，主要因为菲斯塔带来的七千多辆的净增长。菲斯塔年10月上市，上市首月销量超过六千，随后销量走高，1月突破万辆。在整体市场疲软的情况下，吉利汽车最近三个月销量起伏较大，月再次呈现大幅下滑，其中远景跌幅高达73%至4,05辆。
帝豪、荣威i5双双进入前十月TOP10中车型较上月有一定的变化，月帝豪、速腾和荣威i5进入前十，桑塔纳、科沃兹和雷凌跌出榜首。朗逸月销量3.4万同比增长33%，年基于MQB平台打造的全新朗逸上市，而其竞争对手轩逸、卡罗拉都处于产品生命周期末期，高出第二名的轩逸万余辆。轩逸月份销量.36万辆，同比增长36.4%。今年一月份东风日产全新轩逸的申报图曝光，新车采用了与全新天籁相似的Vmotion.0概念车设计语言，更加年轻化，动力依旧搭载1.6L自吸发动机。预计新车上市后，会给朗逸带来更大的竞争压力。捷达较上月提升一个名次，月销量达1.9万辆，同比上升5%，只是过不了多久捷达就要停产了，就要蜕变成全新品牌捷达，不仅要推出廉价轿车，还将推出两款平民SUV，只是车标再也不是大众标了。荣威i5进入前十排名第九，是帝豪之后的第二款自主轿车车型进入前十，凭借超高的配置和出色的性价比优势，赢得了很多人的喜欢。
你可能感兴趣的活动（点击下方标签，阅读了解更多详情）
“金辑奖”由盖世汽车发起创立，旨在鼓励针对中国汽车产业由大做强，中国汽车品牌升级发展过程中促进中国汽车产业转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系，助力实现汽车强国目标并做出积极贡献的企业和个人，欢迎参选！
延伸阅读
1月轿车市场销量全面解读：朗逸重回榜首自主品牌Top10全军覆没活动推荐
活动报名｜破局重构，第十一届全球汽车产业峰会邀您参加盖世汽车研究院目前正在招收实习生若干，区域武汉/上海，要求：懂汽车，喜欢专研，对数据敏感。简历请投至：zhaopin
gasgoo.