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秋哥

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乘联会公布的销量数据显示：年4月，国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量为.91万辆，同比下滑5.6%，但环比3月增长36.56%。继3月销量破百万之后，4月的车市再次显露出了强劲的恢复能力。车企方面，前三名依旧是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，其销量分别为16.2万辆、12.9万辆和10.2万辆。不过，在一汽-大众和上汽通用分别同比增长11.1%和13.6%的情况下，上汽大众却同比下滑8.1%。中国自主品牌中，吉利汽车、长安汽车和长城汽车分别位列榜单的第四、第六和第八位，吉利汽车再次成为中国品牌销量冠军。具体到车型方面，年4月，轿车销量为69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%，轿车依旧是体量最大的细分市场；SUV销售66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；MPV销售仅7.51万辆，同比下降26.4%，环比增长9.9%。新能源方面，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中，插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。▌轿车：日产轩逸夺冠，吉利帝豪位列第六4月轿车销量榜中，日产轩逸、大众新朗逸位列榜单的第一和第二，其销量分别为38,辆、34,辆，同比增长16.3%、13.1%，但二者之间的差距拉大到辆；丰田卡罗拉以29,辆的销量，位列第三名。其中，大众速腾也成为前10名中为数不多的负增长车型。在自主品牌方面，吉利帝豪销量20,辆，同比增长超过30%，位列榜单第六位。这也是近期中国品牌轿车的最高排名。与此同时，长安逸动销售11,辆，同比增长88.1%，再次进入轿车销量前20强。值得一提的是，奥迪A6、奔驰C级、宝马5系分列12-14名，月销量均超过了1万辆；其中，奥迪同比大涨.5%，而奔驰则同比微跌2.2%。在轿车累计销量榜单上，大众新朗逸凭借,辆的销量，力压日产轩逸和丰田卡罗拉成为冠军，“大众神车”的神话依旧在继续。日产轩逸1-4月累计销量高达,辆，以辆的微弱劣势屈居第二位。丰田卡罗拉则以79,辆的销量超越大众新宝来位列第三。前十位中仅有吉利帝豪一个国产品牌上榜，排在榜单的第8位。▌SUV：哈弗H6蝉联榜首，长安CS75、吉利博越分列第二三名4月，SUV销量榜单的名次变化较大。哈弗H6、长安CS75、吉利博越这3款自主车型占据了销量榜前三。上个月表现出色的比亚迪宋跌至第六，而欧尚X7更是跌出了榜单前15名。值得一提的是，除哈弗H6外，长安CS75（含CS75PLUS）销量也突破了2万辆，达到了20,辆，同比增长.2%。此外，大众途岳以12,辆，同比增长89.8%的成绩，位列榜单第13名。豪华品牌方面，奔驰GLC销售12,辆，同比增长8.8%；宝马X3销售11,辆，同比提升36.9%；奥迪Q5销售10,辆，同比增加71.4%，奔驰GLC的销量依旧领先同级竞品宝马X3和奥迪Q5。在SUV累计销量榜单上，依旧是哈弗H6、长安CS75、吉利博越“称霸”销量榜单的前三位。不过，长安CS75是前三名中唯一销量正增长的车型。奔驰GLC1-4月销量44,辆，排名第六位，表现依旧抢眼。一汽-大众探岳以辆的微弱优势位排在奔驰GLC之前。▌MPV：五菱宏光高居榜首，整体销量低迷与3月份相比，4月MPV市场继续回暖。五菱宏光销售22,辆，同比微跌0.2%，但依旧是4月的销冠，其表现明显好于国内MPV整体市场。别克GL8的销量由上个月的7,辆继续增量至9,辆，宝骏品牌则保持了多款车型的上榜。从目前的销量来看，短期内难有新车型能撼动五菱宏光的榜首地位。纵观前四个月的数据，上榜的前15款车型的同比销量均有不同程度的下滑。MPV市场的想要恢复原有水平还需要时日。▌新能源车：全新秦EV霸榜，Model3累计销量领先4月，比亚迪全新秦EV当月销售5,辆，成为销冠。Model3在4月仅售出3,辆，排名跌至第三，而福特锐际1.5TPHEV车型则以销售3,辆的成绩攀升至榜单第二位，有些出人意料。另外，蔚来ES6和理想ONE的销量均超过2,辆，分别位列榜单的第六和第七。宝骏新能源以销量2,辆，高达.1%的同比增幅，位列4月榜单的第五名。1-4月，特斯拉Model3以累计销售新车19,辆，位列榜单第一位。比亚迪全新秦EV和广汽新能源埃安(AionS)分列二、三位。北汽EU系列则跌至第四。豪华品牌方面，宝马5系PHEV以4个月累计销售5,辆新车，同比增幅.0%的成绩，位列榜单的第七位。写在最后：得益于终端大幅优惠以及相关国家政策的刺激，国内车市在连续下滑21个月之后，终于在4月实现销量的止跌回升。而随着促进汽车消费政策的逐步落地，以及疫情得到有效控制后消费者购车需求的释放，车市接下来的表现值得我们期待。-end-

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